рейтинг

Добавлено 14.11.15

SEMA Show 2015

SEMA Show 2015: Пикапы

03.11.15 - 06.11.15

выставка

США , Лас-Вегас

Телефон: +7 101 909 978 67 23

E-mail: semashow@sema.org

Сайт: http://www.semashow.com/

Контактное лицо: Della Domingo

О событии

Парадная часть выставки оказалась немного скомканной — автомобили выпускали группами и слишком близко друг к другу.

Пикапы в Америке — больше, чем пикапы! Кто не был в США или был только в Нью-Йорке, тот не поймет этой простой истины. Поэтому традиционно на выставках тюнинга среди полноприводных машин преобладают пикапы и Jeep Wrangler как самые распространенные.

Сегодня в меню только пикапы. Погнали!

Выезд автомобилей из шоу-румов на улицу привлекает больше всего зрителей. Впрочем, для Лас Вегаса такие монстры не редкость.

Toyota Tundra следует рядом с F-150 по популярности у автовладельцев в США. Естественно, тюнинговые ателье не отстают и не обделяют ее вниманием.

Самое интересное, что по ночам вот такие НЛО вполне спокойно гоняют по хайвеям. Это вам не пузотерки с подсветкой днища, а пострашнее выглядит.

Насколько много пикапов в США, настолько много и вариантов их доработки, начиная от ширпотреба в виде ящиков в кузов и заканчивая эксклюзивными монстрами.

SEMA Show отличный градусник для определения диагноза.

Впрочем, с диагнозом давно все ясно, осталось понять насколько далеко зашло заболевание.

Два самых популярных пикапа в США — Ford F-150 и Toyota Tundra.

Самое приятное было увидеть новый Mitsubishi L200, который мы совсем недавно тестировали в самых боевых условиях.

Элька в США не продается, но два года назад ассоциация закупила ее в числе других автомобилей для разборки и разработки тюнинга для России. Теперь, видимо, закупили еще один.

Отличительной особенностью найденного в США L200 является задний бампер. Да, он есть! В отличие от российского собрата, который имеет лишь противоподкатную балку.

Грустно выглядит MMC L200 в сравнении со своими американскими братьями по философии. Но это как раз показатель, что для «мини-пикапов» в США еще почти нечего предложить.

Жалюзи в кузов, пороги и бампер — это пока все, что есть на Mitsubishi L200. Нет даже модных и крутых ковриков в салон.

Информции не нашел, но скорее всего, этот бампер и есть вариант тюнинга для пикапа, равно как усиленные пороги и знакомые многим жалюзи Roll-n-Lock.

Отдельного внимания заслуживает Chevrolet Colorado. Колорад так и не пришел в Россию, даже при том, что производитель обещал его притащить и продавать официально. Боюсь, что Шеви испугался опыта Форда и продаж нового Рейнжера и решил не рисковать.

Шевроле Колорадо так и не доберется до российского рынка в свете последних событий и изменения политики бренда в отношении нашего государства.

Отличная тема — боковые ступеньки на бампере для удобного доступа к пространству кузова. Нет необходимости заходить сзади, а можно сделать это от бордюра.

Это не фирменный аксессуар, а один из новых товаров тюнинговых фирм специально для Chevrolet Colorado.

Мне искренне кажется, что зря — Колорадо выглядит на все сто и, думаю, составил бы конкуренцию Эльке и Хайлаксу. Ну, и Амароку тоже.

Естественно, что на SEMA Show почти нет стандартных автомобилей и Колорадо поставили в легком тюнинге: завышенная подвеска, колеса GoodYear Duratrac, силовые пороги и дуга в кузов с вырезанным наименованием модели. В качестве опций в кузове разместили разделитель-органайзер, а на дугу установили светодиодную оптику.

Toyota Tacoma, что интересно, уже с завода идет весьма не низкой, что делает ее лакомым кусочком для любителя прохватить по бездорожью даже не имея средств или желания для модернизации.

Естественно, что эта Такома не заводского исполнения. Поставить на SEMA Show заводской автомобиль было бы моветоном.

Еще одна Toyota Tacoma в вариации на тему активного отдыха.

Потенциально интерес для российского покупателя могут представлять Toyota Tacoma, не поставляемая в Россию, чтобы не создавать конкуренцию Хайлаксу и Ford F-150, особенно новый коротыш с полуторной кабиной.

О новом F-150 Raptor можно почитать в рассказе о стенде Форд.

На стенде Mopar поставили новый RAM 1500.

Мопаровский РЭМ 1500 хорош. Немного необычен «китообразный» дизайн, но это его здорово отличает от собратьев.

Внешний вид брутальный, но весьма своеобразный. Точно на любителя. Кстати, с недавних пор RAM перестал быть Dodge RAM, а выделился в отдельное производство и называется просто RAM.

Уже в фойе центрального павильона выставки установили редкий для России Nissan Titan.

Новый Nissan Titan с дизельным сердцем от Cummins.

Пятилитровый турбодизель Cummins для Nissan Titan и легких грузовиков. А если такой на ГАЗель?

Для Титана привычен 5,6-литровый бензиновый двигатель, но с 2016 года на Титан будет устанавливаться 5-литровый турбодизель Cummins.

Cummins выставил напоказ два двигателя. Один объемом 6,2 литра и второй объемом 5 литров устанавливаемый на Ниссан Титан.

Младший двигатель выдает 310 л.с. и 752 Нм крутящего момента. На кого будет ставиться старший не уточняется, но, вероятно, на грузовые автомобили. Все двигатели собираются в городе Коламбус в Индиане.

Взрослые мальчики в США любят померяться у кого больше в дюймах. Я, конечно, про лифт подвески. Надеюсь, что вы подумали о том же.

Серьезный лифт подвески невозможен без серьезных комплектов оборудования. Одной подвеской тут не обойдешься. В ход идут все незапрещенные средства: удлиненные карданы, рычаги, подрамники и многое другое.

Еще одно видение пикапа от GMC — модель Canyon. Естественно, что новая модель представлена в минимальном, но в тюнинге.

Спереди новенького GMC Canyon как раз тот самый подрамник, без которого большой лифт независимой подвески лучше не затевать. Да и не только без него.

Пикапы на SEMA Show выставляются для демонстрации тысячи и одного варианта лифт-комплекта, амортизаторов, рулевых демпферов, тормозных и выхлопных систем.

Отдельным протоколом идет демонстрация силового обвеса, дополнительных фар, различных аксессуаров для организации пространства в кузове.

Вариант для демонстрации подвески от ProComp.

Еще один вариант для демонстрации снаряжения, а также подвески на стенде бренда ARB.

Каньонинг (езда по каньонам) и сплав по речкам в этих самых каньонов — одно из любимых развлечений американцев. И, поверьте, это действительно увлекательно и очень красиво.

Удивительно, но на выставке было достаточно много силового обвеса из перфорированного металла. Смотрится это более чем колхозно, но, видимо, есть спрос и на такие изделия.

Такие конструкции дуг в кузов пикапа были в тренде в прошлом году на SEMA Show. Причем иногда они переходили даже в экспедиционный багажник висящий над крышей.

Не хочу намекать на одну знакомую всем фирму, но многие узнают тему с силовым каркасом, на который мы навесим еще килограм 60-80 железа.

Облегченный передний бампер из труб почти не имеет свесов и позволяет этому “малышу” отрываться на бездорожье.

В ответ на вопросы почему у боевиков одни Тойоты тюнингеры приготовили американский ответ на базе Форд. Надеюсь, что для правительственных армий.

Хороший кенгурин! Прямо зло выглядит. А вот бы с таким на техосмотр в России приехать!?

Весьма своеобразное видение стайлинга для Тойота Тундра.

Рассказать про все пикапы не хватит сил и времени. Это все равно, что рассказать обо всем тюнинге, который есть для Jeep Wrangler.

Но одно точно ясно — тот день, когда на SEMA Show не останется пикапов... да нет, этого дня не будет никогда!

Таскать квадрики в кузове полноразмерных пикапов нормальное явление. Дуга снимается, а после загрузки ставится назад и накрывается тентом.

Квадрики и мотовездеходы вообще популярная тема на SEMA Show этого года, но этому направлению будет посвящен отдельный материал.

Это тоже пикап. Завалялся в гараже, не выбрасывать же!? А на самом деле просто стенд для рекламы фирмы производящей выхлопные системы.

Старые грузовички моя слабость, но и в США к ним многие испытывают самые теплые чувства. Можно часто увидеть живые и сохранившиеся, а не реставрированные.

Самый интересный представитель пикапов на выставке — олдскульный Датсун. Что-то напоминает изделия АвтоВАЗа, ИЖа и Москвича не находите?

Это, как бы, тоже пикап. Если присмотреться, то в нем можно найти черты РЭМ 1500, что стоял на стенде Мопар. Просто его хозяин боится высоты и в США много таких владельцев пикапов.

Официальные страницы тюнинг-шоу