|
рейтинг
1
Добавлено 25.06.17
Abenteuer & Allrad 2017Abenteuer & Allrad 2017: Внедорожники и внедорожные кемперы15.06.17 - 18.06.17
|
 |
выставка
Германия , Бад-Киссинген
pro-log GmbH Kapellenstraße 11 D-97688 Bad Kissingen
Телефон: +7 10 49 (0) 971 785 44 60
E-mail: info@pro-log.cc
|
Организатор: pro-log GmbH
Компания Sandlander специализируется на восстановления до состояния нового старых моделей Toyota. Если бы не окисленные таблички на кузовах, никто бы не понял, что это восстановленный автомобиль, а не новый.
Toyota Land Cruiser 70-й серии — самый популярный исходник для постройки внедорожного кемпера, начиная палатками на крыше и заканчивая полноценными домами.
Вторую часть рассказа о внедорожной выставке «Abenteuer & Allrad» в Бад Киссингене мы посвящаем внедорожникам и построенным на их базе внедорожным кемперам.
В предыдущей части мы рассказали о теме грузовых кемперов на выставке, которая для Европы — явление рядовое.
Интереснее других показались кемперы, построенные «с нуля» и пристроенные к штатным кабинам. Некоторые бренды набили на этом руку и предлагают целый спектр моделей для самых разных автомобилей.
Силовой обвес запрещен в Европе? Не смешите мои бамперы! Впрочем, зарегистрировать такой «колхоз», думаю, было очень даже непросто.
Итак, сразу стоит оговориться, что львиная доля всех внедорожных кемперов на выставке и в кемпинге — это Toyota Land Cruiser 70-й серии.
Как новых, так и старичков. Даже представители тюнинга говорят, что «Семидесятки» взяли этот рынок и продолжают его уверенно удерживать.
Автомобильная классика Toyota Land Cruiser 40-serries. Мечта коллекционера.
Забавное решение для настоящего внедорожника — удлиненная «Семидесятка» Land Cruiser 73 после снятия штатной пластиковой крыши получила композитный жилой модуль.
Дальше следуют кемперы на базе Mercedes-Benz G-Klasse. Гелены пользуются спросом во всех ипостасях, но для Европы он тоже дорогой и скорее это выбор для не стесненных в средствах людей, которые не хотят себе ни в чем отказывать.
Кстати, построенные на базе Геликов автодома весьма себе лакшери по качеству внутренней отделки.
Подход к изготовлению жилых модулей для G-Klasse отличается попыткой сделать жилое пространство максимально элегантным, но суть от этого не меняется.
Наглядный пример для владельцев MB G-Klasse, как правильно может выглядеть их внедорожник, если его немного обвесить яркими деталями. Ну и немного тюнинга.
Если отбросить всеевропейскую любовь к «Семидесяткам» и «Геликам», то в лидеры выходят пикапы и жилые модули-вкладыши для них.
Модули производятся во всех возможных вариациях: композитные, алюминиевые, целиковые и с подъемной крышей.
Пока на форумах идет обсуждение вопросов сочленения кабины пикапа и жилого модуля из-за подвижности рамы, в Европе такие решения вполне успешно эксплуатируются, причем некоторые путешествуют далеко и серьезно.
Вкладыши в пикапы не развиваются и скорее пребывают в состоянии спокойных продаж и эксплуатации. Нового предложить почти ничего нельзя и остается дело только за оснащением и дизайном.
Нельзя в Европе обойтись и без микроавтобусов. Начиная старыми сараями и заканчивая новенькими Volkswagen Multivan T6 «Bully» в комплектации California и просто переделанные под автодома.
Это, конечно, не те самые старые «Булли», но двухцветная серия хороша.
В двухцветном исполнении версия «Bully» смотрится очень эффектно. Если бы еще не цена этого красавца, то цены бы ему не было. Впрочем, некоторые жалуются на качество моторов и их недолговечность.
Кемперы на базе VW Multivan известны и популярны. Естественно, что на выставке не обошлось без них.
Не отягощенные лишними автомобилями для путешествий люди вовсю используют палатки на крышах.
Эта тема в Европе развивается уже давно и только мы как всегда догоняем из-за своих особенностей русского характера, погодных условий и условий внедорожных путешествий.
Настоящая классика жанра, с которой начинали многие путешественники, приезжающие сейчас на автомобилях ценой под миллион евро.
Что сделать, чтобы в Мерседесе начать петь мантры? Превратить его в комфортабельный автодом.
Приятно было видеть на выставке и в кемпинге отечественные Нивы.
Владельцы называют их Лада Тайга и обижаются, что АвтоВАЗ продал или отдал название Нива, которое изначально принадлежало этому автомобилю.
Европейцы обижаются, что Нива потеряла свое настоящее имя и продается в Европе как Лада Тайга 4х4. АвтоВАЗ умудрился продать историю...
Еще одну Ниву нашел в кемпинге, только тут хозяин не стал заморачиваться и написал табличку Lada-Niva и пусть те, кому не нравится — молчат.
Самым главным удивлением был новый УАЗ Хантер с немецкими номерами и силовым обвесом РИФ.
Кто там еще решает, что можно в России, а что нет, если продукция РИФ спокойно регистрируется уже в Германии — самой законопослушной стране Старого Света.
Новый УАЗ Хантер с немецкими номерами и силовым обвесом РИФ в скором времени отправится в путешествие по России и Монголии.
Владелец УАЗа и один из главных тюнингеров России обсудили, что надо сделать с Хантером, чтобы проехать весь запланированный маршрут. Похоже, договорились и скоро мы встретим этот УАЗ в России.
Владелец Хантера планирует на нем большое путешествие и скоро отправится в Монголию и дальше. О деталях путешествия и подготовке автомобиля он долго разговаривал с Ильей Барсуковым — директором компании Автовентури и в итоге решили, что по дороге в Монголию этот УАЗ заедет к нам.
УАЗ получит необходимое для странствий оборудование, хозяин — теплый прием, а мы получим возможность рассказать вам о нем подробно и делиться ходом путешествия.
Ее Величество Королева вряд ли поехала бы на этом военном сарае, но для любителей армейский десантный вариант с мягкой крышей оказался очень даже кстати.
Долго изучали, что за работа — кузов TLC80 подрезали и навесили (по ощущениям) часть микроавтобуса или кузов американского пикапа. Получился странный, но эффектный кемпер.
Естественно, что на выставке посетители не обошли вниманием стенд OffRoadClub.Ru и Автовентури, где красовалась наша Буханка. Что только с ней не делали: лежали под ней, прыгали, залезали вовнутрь, заглядывали в окна, лезли под капот.
Никак не может евронарод понять, что это чудо до сих пор можно купить новым и так дешево. Впрочем, в Европе Буханка стоит 28 000 евро и купить сложно.
Вопреки стереотипам, что в Европе все запрещено, европейцы проявили внимание к силовому обвесу РИФ. В процессе работы выставки нашли интересные ниши тюнинга, которые в России даже не подразумевались.
Внедорожный «шмурдяк» в Европе мало чем отличается от российского, но подход к подготовке к путешествиям отличается весьма серьезно.
Компания Автовентури представила для европейских покупателей силовой обвес, элементы подвески, съемные площадки для лебёдок, светодиодную оптику и аксессуары для автопутешествий.
Интерес оказался достаточно большой и, возможно, уже в ближайшее время бренд РИФ станет по-настоящему международным.
Пинцгауэр — странная машина, как УАЗ и Дефендер — вроде неудобный, угловатый, но любят его люди, а еще и дома строят.
Серьезно лифтануть L200? Легко! Только в США этот лифт сделали бы подрамником, а в Европе — подвеска плюс боди-лифт. И при этом автомобиль легализован, а в России считают боди-лифт грубейшим нарушением.
В следующей записи расскажу об интересных решениях для автомобильного туризма, а потом расскажу о приключениях Буханки в Европе и чего мы натерпелись с ней по пути. Не пропустите...
Abenteuer & Allrad, Actros, California, G-Klasse, Hilux, L200, Land Cruiser, Mercedes-Benz, Multivan, OffRoadClub.Ru, Patriot, Pinzgauer, T6, TLC 40, TLC 70, TLC 73, Toyota, UAZ, Volkswagen, АвтоВентури, Буханка, Буханка ОРК, выставка, жилой модуль, кемперы, Лада Тайга 4х4, Нива, отдых, палатка, пикапы, РИФ, туризм, тюнинг, УАЗ
ФОТО
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КОММЕНТАРИИ (0)
