Весной 2011 года в россии начались официальные продажи Great Wall Hover H5. По сути, Н5 – это дебютировавшая в 2009 году модернизированная версия уже выпускаемого в подмосковной Гжели Hover H3. Конструктивно Hover H5 – это по-прежнему рамный внедорожник с независимой торсионной подвеской спереди, неразрезным мостом на пружинах сзади, жестко подключаемой передней осью и пониженной передачей в раздатке. Кроме того, Hover H5 оснащается более мощными двигателями. Если в России Hover Н3 продается только со слабенькой двухлитровой бензиновой "четверкой" (122 л.с., 175 Нм), то для Н5 базовым является 2,4-литровый лицензионный бензиновый мотор Mitsubishi 4G69S4N мощностью уже в 136 л.с. (205 Нм), работающий в паре с пятиступенчатой "механикой". По сравнению с предшественником "ха-пятый" также получил измененный салон с другой панелью приборов и новое "лицо" вкупе с измененным задним бампером и светотехникой. Разнятся и габариты: при одинаковой колесной базе Н5 на 29 мм длиннее, на 10 мм шире и на 30 мм ниже, чем Н3.
Характеристики
Кузов
5 дверей
Количество мест
5
Длина, мм
4649
Ширина, мм
1810
Высота, мм
1745
Колесная база, мм
2700
Колея передних/задних колес, мм
1515/1520
Тип полного привода
жестко подключаемый передний мост с пониженной передачей в раздатке
Подвеска
Передняя
независимая, торсионная, двухрычажная, со стабилизатором
Одним из подтверждений живучести «ядерной легенды» советского автопрома стал запуск «официального» кемпера на базе УАЗ СГР. Доработка автомобиля осуществляется компанией Люкс Форм. >>>
Основной изюминкой очередного проекта Тюнинг-Центра 4х4 стали шины низкого давления АвтоРос, которые отличаются своими внедорожными характеристиками и не обламывают возможность проехать по асфальту. >>>
