Что можно «построить» из обычного серийного Jeep Cherokee? Выставка автотюнинга SEMA в Лас-Вегасе дает сотни вариаций ответов на этот вопрос. Вот лишь один их них…
Демократия правит не только в государственном управлении США, но и на выставке SEMA. Здесь все в одной куче. В том смысле, что шикарные, пафосные и натертые до обжигающего блеска экспонаты, которые только по выставкам и возить, мирно стоят бок о бок с какой-нибудь «боевой каракатицей», которую только вчера пригнали с очередной бахи и за ночь перед выставкой едва успели отмыть от грязи и песка. Вот, к примеру, как этот видавший виды Jeep Cherokee XJ, всем своим видом словно говорящий: пока вы тут «кидаете понты», я грызу землю!
Ради защиты от повреждений и увеличения жесткости конструкции, ведущие мосты обварены так, что им, похоже, не страшен даже подрыв на мине!
Обратите внимание на толщину пакетов рессор и гидравлические буферы хода сжатия подвески (на фото они стоят на раме чуть впереди амортизаторов) взамен традиционных резиновых отбойников. Конструкция явно заточена под частые прыжки и жесткие приземления.
Ничего лишнего и «гражданского» - именно так и должен выглядеть кокпит настоящей «машины боевой».
Странного вида девайс с длинным ребристым шлангом – это… компрессор подачи очищенного через фильтр воздуха для дыхательной маски водителя! Справа стоит такой же «воздушник» для штурмана. Ничего удивительного – стекол-то в машине нет, а дышать в сплошной пыли как-то надо.
От продольных перемещений мосты удерживают мощнейшие кованные реактивные тяги.
Салон с каркасом безопасности, нештатный топливный бак и способ крепления запасок сразу выдают машину для спорта, а не пляжных покатушек.
