|
рейтинг
9
29.04.11
Наглядная тюнингологияТюнинг Hummer H3: установка лебедки и колес |
После введения в нашей стране нового Техрегламента в стане владельцев внедорожников стала особенно актуальна тема скрытой установки лебедки, не требующей последующей регистрации таких переделок и внесений изменений в ПТС. Сегодня в нашей рубрике «Наглядная тюнингология» мы показываем такой процесс установки 4,3-тонной лебедки Runva 9,5 Xs на примере Hummer H3. Кроме этого, остановимся и на теме установки на «ха третий» более крупных нештатных колес.
 Hummer H3 на штатных колесах размером 265/75 R16 (диаметр 31,6 дюйма) и без лебедки. |
 Установка лебедки и колес на Hummer H3. |
Установка лебедки
 Hummer H3 со снятыми бампером, стальной защитой двигателя... |
Под установку лебедки для Hummer H3 по размерам точно подходит отдельная площадка производства «РИФ-Автовентури», предназначенная для «УАЗа».
Чтобы лебедка вписалась в отведенное ей место по высоте, ее площадка ставится ниже уровня лонжеронов рамы. Для крепления площадки к лонжеронам снизу привариваем два уголка, дополнительно усиленные изнутри раскосами.
Установленная лебедочная площадка одновременно работает и как поперечина рамы…
… и как опора для передней части нештатной защиты двигателя, изготовленной для этого Н3 из 6-миллиметрового алюминиевого листа.
Все! Лебедка заняла свое постоянное место «прописки». По габаритам стоит как влитая! Однако стоит помнить об одном нюансе: при скрытой установке лебедки за штатным бампером становится очень непросто добраться рукой до флажка переключения лебедки на свободную размотку барабана. И Н3 здесь – не исключение.
Следующий этап – подготовка металлической части переднего бампера. Из штатной детали вырезается кусок нижней части с фрагментом защиты моторного отсека. Взамен вваривается стальная пластина с прорезью под лебедочный трос, которая одновременно прикрывает площадку с лебедкой.
Следующий этап – подготовка металлической части переднего бампера. Из штатной детали вырезается кусок нижней части с фрагментом защиты моторного отсека. Взамен вваривается стальная пластина с прорезью под лебедочный трос, которая одновременно прикрывает площадку с лебедкой.
А вот так все выглядит в собранном виде. Новая вваренная пластина утоплена вглубь, установленный на нее тросовый клюз не будет выступать за габарит штатной части бампера, как того и требуют правила.
 Теперь очередь за электропроводкой. Для подключения лебедки к аккумулятору вполне подойдет провод типа «35 квадрат», на который устанавливаем обжимные клеммы и дополнительную изоляцию для защиты провода от механических повреждений. |
 Блок управления лебедкой поселим под капот, где он будет лучше защищен от грязи и более удобен для доступа. Но в плотно набитом моторном отсеке Hummer H3 есть всего одно место, куда этот блок можно втиснуть: между корпусом воздушного фильтра и бачками для «незамерзайки» и охлаждающей жидкости. |
Для монтажа блока под капот из стальной полосы толщиной 4 мм был изготовлен вот такой «самопальный» кронштейн. К нему четырьмя болтами привинчен уже оригинальный «рунвовский» крепежный «башмак», идущий в комплекте с блоком управления лебедкой.
Итак, кронштейн с блоком управления и жгутами проводки установлены под капот. Чтобы как можно меньше сверлить кузов, две из трех крепежных точек «самопального» кронштейна привинчены к штатным точкам крепления воздушного фильтра и бачка омывателя. И лишь под третью крепежную точку кронштейна в крыле просверлено отверстие под закладную гайку. Справа виден идущий на АКБ плюсовой кабель блока, который прокладывается по моторному щиту и привязывается пластиковыми хомутами к стальной трубке тормозной магистрали.
Провода от лебедки к блоку управления под капотом прокладываются через два штатных «окошка» в переднем щите кузова. Только для защиты проводов от перетирания на металлическую кромку этого «окна» одеваем разрезанный вдоль кусок резинового шланга.
Монтаж проводки закончен: толстый левый жгут проводов с «плюсовым» кабелем уходит на блок управления лебедкой, а правый кабель идет на «минус» аккумулятора.
Установка колес
При установке на внедорожник больших по размеру покрышек всегда возникает вопрос: а влезут ли нештатные колеса в штатные арки кузова? Часто они все же туда не помещаются, и приходится вмешиваться в конструкцию автомобиля.
С Hummer H3 в этом плане проще: его огромные колесные арки способные вместить без лифта подвески и «подрезки» крыльев «катки» заметно крупнее, чем и без того немалые базовые штатные покрышки размером 265/75 R16 (диаметр 31,6 дюйма) или входившие в опционный внедорожный пакет Adventure колеса 285/75 R16 (диаметр 32,8 дюйма). Так, на данный «ха третий» были установлены внедорожные покрышки Copper 35-го радиуса, смонтированные на колесных дисках с нулевым вылетом.
С установкой 35-х «катков» в задние арки проблем нет: колесо вписалось в размер ниши и при артикуляции ведущего моста нигде не цепляет.
Размеров арки передних колес тоже хватает, чтобы вместить 35-дюймовую покрышку. Но при поворотах руля в крайние положения колесо так и норовит оторвать выступающий внутрь арки штатный брызговик.
Демонтаж брызговика до конца проблему не решает: вывернутое колесо продолжает цеплять за опорную планку брызговика на подкрылке…
…поэтому этот кусочек подкрылка приходится отпиливать.
На место «родного» брызговика ставим более тонкое в сечении «изделие», вырезанное из листа пластика и приклепанное к штатному подкрылку. Далее нагреваем внутреннюю часть нового брызговика промышленным феном до размягчения пластика, плотно прижимаем нагретый участок к подкрылку и ждем, пока материал остынет.
После нескольких таких «термопроцедур» на пластике образуется впадина, благодаря которой вывернутое колесо не будет цеплять за брызговик.
ФОТО
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КОММЕНТАРИИ (4)
