Колесные проставки РИФ

Расширяем колею Isuzu D-Max

Колесные проставки, обычно, используются для расширения колеи при установке на внедорожник увеличенных колес или более широких шин на штатные диски. Это позволяет избежать трения об элементы подвески. Еще один вариант — это расширение колеи для повышения устойчивости «узкоколейных» автомобилей на склонах или в широких степных колеях, проторенных грузовиками. Но это не наш случай...

Пикап Isuzu D-Max стоится не как монстр-проходимец, десятком готовых проектов которых компания Автовентури и портал OffRoadClub.Ru может похвастаться на примере Land Cruiser 105, УАЗ Пикап, УАЗ Буханка и т.п. У нас возникла мысль, что с помощью тюнинга ДиМакс может быть и красивее, и улучшить свои ходовые характеристики, оставаясь близким к «стоку» автомобилем и не вызывающим излишнего внимания.

В планах — задний силовик РИФ, усиленная подвеска того же бренда, дополнительна светодиодная оптика, покрытие кузова защитным составом Line-X. Из сделанного, пока: тонировка, дефлекторы, новые модные шины Mickey Thompson Deegan 38 AT и колесные проставки РИФ.

Колесные проставки РИФ поставляются в упаковке по 2 штуки.

Задача колесных проставок была простой — расширить колею, незначительно высунув колеса из-под арок, но при этом исключить необходимость замены штатных дисков на диски с большим вылетом. С этой задачей проставки справились на «отлично» и пикап стал выглядеть так, как планировалось.

Колесные проставки РИФ для Isuzu и Toyota продаются по две штуки в комплекте, выточены из прочного сплава и выглядят очень качественным продуктом.

Устанавливаются проще простого — достаточно снять колесо, установить проставки на родные шпильки, установить колесо на шпильки проставки и затянуть. Все. Никаких шаманских танцев и колхозинга.

С установкой проставок справятся даже «блогеры».

Проставка устанавливается на ступицу колеса и закрепляется входящими в комплект гайками.

Затягивать гайки следует постепенно, чтобы избежать искривления, т.к. в этом случае вставить торцевой ключ в остальные отверстия уже не получится.

Колесные проставки РИФ выпускаются для разных автомобилей, в том числе для УАЗ, Toyota и Isuzu.

На задней оси все аналогично, с той лишь разницей, что проставки устанавливаются на корпус барабанного тормоза.

Колеса «выглядывают» из арки совсем незначительно, но в качестве дополнительной защиты можно добавить резиновые расширители арок.

Внешний вид автомобиля за счет выдвинутых наружу колес ощутимо улучшился, а арки кажутся более заполненными. Да, это декоративный тюнинг, но всем ли нужны внедорожные примочки? А красивый автомобиль хочет иметь каждый второй автолюбитель. Поэтому колесные проставки могут использоваться не только фанатами бездорожья.

И да, я прекрасно знаю, что на форумах множество «профессионалов-техников» с доводами об изменении длины рычага, увеличения нагрузки на подшипник и других пугалок. При этом, часть этих «профи» не имеют своих внедорожников, а вторая часть меняет штатные вылеты +35, например, на +10 или на 0, не задумываясь, что это тоже меняет любимую ими длину рычага.

По опыту эксплуатации десятка автомобилей, еще ни у одного не развалился подшипник, ни на автомобилях с проставками, ни на автомобилях с дисками, имеющими минусовой вылет. Поэтому, поменьше читайте до обеда советских газет, то есть специалистов с форумов.