Буханка ОРК: Спальник для УАЗа

«Буханка»: Спальник без компромиссов

Вся идея постройки «Буханки» укладывалась в несколько слов: утилитарность, надежность, простота и никаких мимими. Законченный спальник в салоне УАЗ 2206 соответствует всем пунктам идеи — он такой же железный, дубовый и бескомпромиссный как и сам автомобиль.

Несмотря на то, что «Буханка» пока катается только по выставкам и разным матрасным мероприятиям, впереди её ждёт антистрессовый набор приключений на все четыре колеса и запаскам останется. Поэтому сразу отмели всякие выдвижные конструкции столика для приема гостей и оставили только сухую функциональность.

Учитывая объём салона «Буханки», предполагается, что она может оказаться домом не для одного экипажа на ночёвках. Соответственно, спальник должен выдерживать 3, а при необходимости и 4 человек не самой легкой весовой категории. Сказано — сделано!

В транспортном состоянии спальник складывается на задней полке. При необходимости можно сделать полку подъёмной, но вес будет не маленьким.

Сбоку от кресел пропало неиспользуемое свободное место, а высота ящиков удобна в качестве подлокотников. Черная заглушка — след, оставшийся от установленных когда-то динамиков аудиосистемы.

Высота полки позволяет установить в багажник стандартную канистру или практически любые багажные ящики. Возможно, позже пространство будет немного реорганизовано.

Для раскладывания спальника необходимо разложить сиденья заднего ряда и установить первую поперечину. Такая конструкция обеспечивает требуемую прочность при простоте и дешевизне.

Поперечины спальника укладываются под кресла среднего ряда и могут быть зафиксированы стяжками. Можно убрать в боковые ниши. По настроению и загрузке.

Разложенный не до конца спальник уже позволяет пользоваться им по назначению и при этом оставить рабочим средний ряд кресел.

Если складывать спальник на одну секцию, то он становится хорошим и удобным столом для трех человек сидящих на среднем ряду.

Два пассажира будут чувствовать себя супер-комфортно даже не складывая спальник. Надо срочно испытать!

Для окончательной установки спальника из боковой ниши открывается уголок, фиксируемый подставкой. Все для прочности и способности выдержать большой вес.

Край спальника подпирается выдвигаемым из уголка упором при необходимости, но даже без него конструкция получается очень устойчивой и крепкой.

Под спальник придется укладывать лежащий сверху багаж — это вопрос любого спальника в салоне автомобиля.

В разложенном виде спальник спокойно выдержит 3-4 человек. В некоторых ситуациях даже такая теснота может показаться райской.

Разложенные кресла заднего ряда не изменяют высоту багажного отсека полностью, но существенно снижают его объём.

При укладке багажа необходимо будет учитывать место для складывания спинок кресел. К сожалению, старексовский салон не умеет складываться спинками вперёд.

К задним боковым нишам есть доступ в сложенном и разложенном состоянии спальника.

Большие боковые ниши предполагались для снаряжения и складного столика. Пространство позволяет использовать его как угодно. На то она и Буханка.

Для постройки спальника пришлось изменить первоначальную компоновку оборудования: динамики аудиосистемы перенесли в верхнюю часть багажника, компрессоры ViAir из-под крыши перекочевали вниз — в боковые ниши.

Из недостатков я бы выделил необходимость раскладывать назад спинки заднего дивана. По-другому просто не получается. Естественно, что вес стальной конструкции больше алюминиевой, но её прочность позволяет устраивать бальные танцы — если получится лежа.

В итоге, получился результат, на который был расчет с самого начала — простота, утилитарность и прочность. Не самое элегантное решение, но рабочее. Как будет его использовать в реальной ситуации — проверим при первой возможности.