Константин Кушнир, председатель АвтоМотоТурКлуба "АЛЛУАЙВ".
Сложность маршрута:жесткое бездорожье
Количество дней:неделя
Машины:TLC 80 (резина 35”, лифта кузова нет, лифт подвески – 6 дюймов, 2 лебедки); TLC 80 (резина 36”, лифта кузова нет, лифт подвески – 6 дюймов, лебедка); УАЗ Patriot (резина 35”, лифт кузова – 75 мм, подвески – 25 мм, лебедка); Nissan Patrol 2007 года (резина 35”, лифта подвески нет, лифт кузова – 80 мм, лебедка)
Участники:AndyTax, Сергей и Настя Луневы (Москва); Петр Русинов и Андрей Тахтаулов (Москва); Алексей и Егор Лысенко (Великого Новгорода); Алексей Савин и Константин Кушнир ( Мурманск)
Пень горелый - это местная фишка : ) Называется "финский огонь" или "финский факел". По преданию (а скорее всего так и было), чурбан, горящий изнутри, являлся таким костром для разогрева посудины с едой. На торец она ставится и подогревается тлеющей сердцевиной. Вроде как горит при любых условиях, особенно удобна на снегу, т.к не греет его (простой костёр ведь может протаять до грунта, а если снегу 1-2 метра ?)
Делаем несколько пропилов бензопилой вдоль оси чурки и немного не до конца её основания. Потом заливаем в щели солярку или ещё что-нибудь горючее для розжига (финны закладывали тряпочки, пропитанные жиром). Поджигаем. Пересечение пропилов в центре является как бы "дымовой трубой", а сами щели снизу подают воздух. Возникает тяга как в трубе..
Сначала горит зажигательная смесь, потом начинает тлеть уголь. Вся сердцевина таким образом выгорает.
Наша сосновая чурка горела час или полтора.
Одним из подтверждений живучести «ядерной легенды» советского автопрома стал запуск «официального» кемпера на базе УАЗ СГР. Доработка автомобиля осуществляется компанией Люкс Форм. >>>
Основной изюминкой очередного проекта Тюнинг-Центра 4х4 стали шины низкого давления АвтоРос, которые отличаются своими внедорожными характеристиками и не обламывают возможность проехать по асфальту. >>>
