Любимая джиперами дорога Р1 на Каргополь через Солзу временно недоступна и, скорее всего, останется такой еще не один месяц. Отправившись в Каргополь, мы, конечно, видели соответствующий знак, но решили проверить все сами, и, конечно, поискать брод.

Напомню, мост через Индоманку был разрушен нерадивым водителем фуры, который решил проскочить, игнорируя ограничение.

По данным дорожников, в 2017 году мост был признан аварийным и перед ним установлен знак ограничения в 3 тонны. Мы этого знака не видели, а вот знак 6 тонн стоит и возможно водитель Вольвы считал, что укладывается в эти 6 тонн.

Кстати факт, что эту дорогу часто считают обычной частью автодороги Р1 и ныряют на нее, не зная про оффроуд. Такова реальность России, в которой часть обозначенных на карте дорог не существует или весьма отдаленно напоминает их.

Мост потихоньку восстанавливают, но к зиме его сделать однозначно не успеют. Хорошо если будут делать по зиме и весенние путешественники смогут не пользоваться объездом, а ехать по своей любимой дороге.

Рядом с мостом уложены плиты и организован брод. По высокой воде пройти его на стандарте нереально и лучше не рисковать. Брод глубокий, местами сползли плиты, а течение сносит взрослого человека. Илья Барсуков долго не мог смириться с фактом, что нам ехать в объезд через Пудож, а это не самый лучший вариант.

Попытки понять проедут ли Land Cruiser Prado и Fortuner ни к чему хорошему не привели. Было решено не рисковать и не радовать публику объявлением о продаже Круизера с торчащей из воды антенной. Кажется Илья раз пять повторил, что будь тут его Land Cruiser 105, он даже не задумывался бы.

До Каргополя доехали по глубокой темноте, что здорово изменило наши планы на следующие дни. Туристическая часть осталась на следующие дни и пришлось менять маршрут и программу поездки. Если вы не в курсе про мост, то перед стартом в Каргополь уточните, сделали его или стоит повременить...