Воскресение, 1 января
СУ 1: Маар дель Плата — Санта Роза де ла Пампа (Mar Del Plata — Santa Rosa de la Pampa)

Перегон: 763 километра.
Спецучасток: 57 километров.

Прибрежный курорт Маар дель Плата располагает к ленивому досугу, особенно после того приема, который публика устроила участникам на презентационной церемонии 31-го декабря. Но уже на коротком прогревочном спецучастке им, увы, придется покинуть берег океана, на котором первыми препятствиями станут небольшие дюны. Это маленькое упражнение определит первых победителей и расставит участников по текущей классификации. После спешала участникам предстоит длинный перегон до Санта Роза де ла Пампа.

Открывает гонку 143-километровый перегон из курортного города к старту спецучастка. 57-километровый СУ-1 идет вдоль берега Атлантического океана, но затем удаляется от него вглубь континента. После финиша гонщикам предстоит еще один, 620-километровый перегон — самый длинный на Дакаре-2012.

178 мотоциклов, 30 квадроциклов, 161 автомобиль и 74 грузовика участвуют в Дакаре-2012, и первым начал марафон этого года действующий чемпион Марк Кома — пилот мотоцикла KTM 450CC. В 8:25 утра испанец начал свою гонку со временем. В погоню за ним бросился партнер по команде КТМ — француз Сирил Депре.

Кома проехал дистанцию за 32:51 минуты, Депре же не уложился даже в 34 минуты, став, в итоге, 13-м. Однако Кома недолго радовался своему времени — 36-летний мотоциклист Франсиско Лопес (Francisco López), по прозвищу «Жилетка», из Чили на «Априлии» смог улучшить его на 14 секунд, показав результат 32:37. Третьим на подиуме, с отставанием лишь в 13 секунд от Комы, стал аргентинец Хавьер Пиццолито (Javier Pizzolito) на «Хонде», стартовавший с двадцать седьмого места.

Американец Квин Коди был так счастлив, что его мотоцикл, уже побывавший на финише гонки, все-таки прибыл к нему из Перу, что приехал сразу на четвертое место, с трехсекундным отставанием от Пиццолито.

165 байкеров смогли уложиться в один час, еще одиннадцать — в 1.15, и лишь один, 44-летний дебютант Дакара Шарль Шнайдер, на мотоцикле Sherco SR 250 (малоизвестная испанская марка), серьезно «провалился». Спустя 12 км после старта двигатель его мотоцикла заглох, и французу пришлось потратить немало времени на поиск неисправности. Затем, разобравшись с электрикой, Шнайдер доехал до финиша в медленном темпе, отстав от Лопеса ровно на полтора часа.

Увы, первый день Дакара принес и первую жертву. Аргентинец Хорхе Боэйро (Jorge Martinez Boero) погиб после падения на спецучастке.

Лишь 32 квадрика участвуют в Дакаре-2012. Конкуренция здесь полегче, чем у байкеров, поменьше и скорости — ровно на треть. Первым в бой пошел 33-летний Алехандро Патронелли, но сразу за ним старт дали 31-летнему Маркосу Патронелли. Оба пилота едут на Yamaha Raptor 700, и едут неплохо — чемпион 2010 года Маркос проехал первый СУ за 41:07 минуту, а чемпион-2011 Алехандро — за 42:39.

После финиша всех ATV Алехандро сместился на седьмое место, Маркос же остался на подиуме, но лишь вторым — почти на минуту быстрее оказался 45-летний уругваец Серхио Ла Фуенте (Sergio La Fuente), дебютант Дакара. 26-летний Томас Маффей из Аргентины, ставший в 2011-м году седьмым в общем зачете, приехал третьим, отстав лишь на 13 секунд от Патронелли.

Первые пять мест протокола заняли пилоты на «Ямахах». Еще в десятку пробились пилоты на квадроциклах Honda и Can-Am.

Из 32 пилотов оказались классифицированы лишь 25 (кстати, 24 из них уложились в один час). Семь гонщиков, в том числе Лукаш Лускавиеч (Lukasz Laskawiec), бронзовый призер 2011-го года, пришедший вторым на спецучастке, пятикратный победитель спецучастков Джозеф Мачацек (Josef Machacek) и четвертый в 2011-м Кристоф Деклерк (Christophe Declerck), были дисквалифицированы — техкомиссия признала их квадроциклы слишком сильно модифицированными.

Сходов на трассе не было.

Действующий чемпион катарец Аль-Аттия на «Хаммере», за ним — южноафриканец Жиниель де Вильерс (Ginie De Villiers), чемпион-2009 и действующий вице-чемпион, на «Тойоте», трехкратный чемпион француз Петерансель на MINI, Робби Гордон на «Хаммере», Холовчик и Рома на «Кантрименах» — так выглядел старт колонны внедорожников.

Первым увидел финиш Де Вильерс, с результатом 32:27. Однако затем его последовательно улучшили Петерансель (на 6 секунд) и Холовчик (еще на 4 секунды). Сюрпризов от стартовавших из второй десятки ждут не часто, и Холовчик, было, успокоился, пока не финишировал русско-немецкий экипаж Леонид Новицкий / Андреас Шульц, стартовавший 12-м. Новицкий смог объехать поляка на пять секунд. Пустячок, а приятно.

На подиуме первого СУ, таким образом, три 315-сильных прототипа, похожих на MINI Countryman, они называются ALL4 Racing. Еще два MINI приехали на 10 и 13 местах. Похоже, что команда X-Raid, слабо выступившая на прошлом Дакаре, сделала отличную работу над ошибками. Еще один экипаж команды, Мироненко / Лебедев на BMW классифицировались на 21-м месте.

А вот у «Хаммеров» возникли проблемы. Гордон финишировал пятым, с отставанием от пикапа Де Вильерс в 49 секунд, а вот Аль-Аттия доехал лишь на его буксире, потеряв в итоге 10 минут и классифицировавшись на СУ1 на 38-м месте. Более того, на последующем 600-километровом перегоне оба «Хаммера» остановились, чтобы сделать оперативный ремонт прямо на дороге, и пока неизвестно, чем это закончится и как Гордон и Аль-Аттия смогут стартовать на втором «спешале».

Семнадцатыми с четырехминутным оставанием стали Кузнецов / Елагин на пикапе Mitsubishi L200. Украинец Нестерчук на старом Mitsubishi L200 приехал на 35-м месте (отставание 8 минут). Огородников / Демьяненко на «Амароке» финишировали на 42 месте (-10 минут), Мельников / Николаев на Mitsubishi L200 — на 51-м (-13 минут), казахстанцы Березовский / Никишев на прототипе Bowler — на 76-м месте (-19 минут). Больше, чем на час отстал от лидера Александр Терентьев на Toyota Land Cruiser 200, 140-е место в общем зачете СУ1.

Ровно сто автомобилей смогли уложиться в один час времени, 155 из 161 классифицировано.

Почему-то мало внимания пресса уделяла команде из Латвии, которая выступает на прототипах Oscar собственной конструкции. Григоров / Принсис (Антон Григоров — россиянин), едущие на обычном OSC Oscar O3, с семилитровым двигатем от «Корвета», финишировали на 53-м месте, с 14-минутным отставанием от Новицкого.

Вторая машина, которую пилотирует лидер команды Марис Сауканс, уже семикратный участник Дакара (штурман – Андрис Дамбис), финишировала лишь на 123-м месте, отстав от лидера на 41 минуту. Вся соль в том, что вторая машина — это электромобиль OSC eO, про который мы писали! С электромотором, который выдает 320 л.с. и 800 Н-м в пике и батареей из 16 аккумуляторов он может разогнаться максимум до 150 км/ч.

Это не помешало латышам обогнать сотню других участников. Проверкой выносливости аккумуляторов станет долгий перегон до Санта Роза де ла Пампа — создатели говорят, что машина может проехать без остановок до 800 км, правда, видимо, имеется в виду и езда в гибридном режиме — под капотом OSC eO стоит и бензиновый мотор Nissan V6 для подзарядки аккумуляторов.

Как и предупреждал Дэвид Кастера, первый день несет за собой и первые потери. И первым выбывшим из игры на Дакаре-2012 стал Элфи Кокс (Alfie Cox). Южноафриканский гонщик одиннадцать раз участвовал в Дакаре на мотоцикле, добыв одно второе, два третьих места и выиграв восемь спецучастков. При этом каждый год команда выставляла 9 мотоциклов! В этом году 48-летний Элфи решил пересесть на внедорожник — им стал прототип Volvo XC60RR, про который мы писали.

Однако команда Pewano явно не может записать создание этой интересной машины в свой актив. XC60, стартовав с 18-го места, загорелась во время гонки. Элфи и его штурман немец Юрген Шредер не пострадали, однако автомобиль оказался уничтожен полностью. Кокс выбыл из гонки.

И этот пожар не стал единственным сегодня. Хосе Антонио Блангино и Адриана Андриани пилотировали багги Polaris — пожалуй, можно назвать это ярко-зеленое транспортное средство весьма странного вида side-by-side квадроциклом, по сегодняшней моде. Багги на середине первого спецучастка застряло в дюнах, а затем загорелось. Хосе Антонио также выбыл из гонки. Хорошо, что ему недалеко ехать до дома — Блангино аргентинец.

Пестрый пелетон в тяжелом зачете. На маршрут последовательно ушли КамАЗ, Tatra, Iveco, MAN. В десятке есть также Ginaf и Hino.

Стартовавшие первыми 28-летний Эдуард Николаев на КамАЗе и чех Алес Лопрайс, который в этом году выступает на капотной «Татре», не смогли поддержать темп лидеров, отстав на 2:35 и 1:57 минут и заняв 11 и 10 места соответственно. А лидером, со временем 37:45, стал голландец Марсель Ван Влие (Marcel Van Vliet), стартовавший восьмым. Де Рой на новой капотной Iveco пришел вторым (-26 секунд), замкнул тройку восьмикратный участник Дакара немец Франц Эхтер на «Мане» (-56 секунд).

Итальянец Микки Биазон (Miki Biasion) на старом бескапотном грузовике Iveco пришел четвертым (-1:06), и только пятым, с отставанием 1:16, стал лучший из КамАЗов, под управлением Артура Адравичуса из Казахстана. 24-летний Айрат Мардеев приехал восьмым, отстав на 1:37 минуты. Его отец, 53-летний Ильгизар Мардеев, стал 11-м, с отставанием в три минуты. Каргинов отстал на 4 минуты, став 18-м.

Восьмикратный участник Дакара, Мардеев-старший сейчас остался единственным «зубром» в КамАЗ-Мастере — вместе с Владимиром Чагиным, как известно, ушли и другие маститые пилоты.

Братья-белорусы Палищук и Василевский на МАЗах дружно приехали на 61 и 64 места (48 и 50 минут отставания). Наконец, чемпион-квадроциклист россиянин Дмитрий Павлов на подготовленном в Латвии Mercedes 1935 приехал на последнем месте, отстав от лидера почти на два часа.

Сходов у грузовиков не было.