Это настроение, которое установилось в ралли и, я думаю, мы будем биться до конца. Мы постоянно пытаемся сделать что-то иное, и въезд в Перу будет решающим.

Гонка будет идти за мгновения. Кода скорость одинаковая, с той же командой и с одинаковыми мотоциклами, это очень сложно, и для меня, и для него. Но когда наступит момент истины, все будет зависеть именно от райдеров.

Все для меня шло хорошо до отметки 225 км и мне удавалось поддерживать хороший темп. Но я сделал небольшую навигационную ошибку и тогда Марк обогнал меня. Он был с Хоаном Барредой, которого я хочу поздравить с блестящем стилем езды. На этом уровне на счету каждая секунда! Это сценарий, который, как я думал, может случиться, так что я не удивлен.

Я просто счастлив, что прожил еще один день. В любом случае, оставаться позади все 377 километров, когда пытаешься ехать на полной скорости, нелегко. Если я финиширую в его пыли, или он в моей — это не изменит слишком многого.

После проблем с задним колесом, которые у меня были на третий день, я ехал лучше с каждым днем. На последних этапах получалось совсем хорошо и вчера, например, я видел, что могу идти в атаку, что я и сделал.

На сегодняшнем этапе, у меня были проблемы с ногой. На очень быстром вираже, где я ехал примерно на 120 км/ч, я ударил камень ступней и я подумал, что мне этим ударом ногу оторвало.

Когда я подъехал к зоне дозаправки, я принял обезболивающих и до конца этапа все было нормально. Я даже ускорился. Мы посмотрим, что со мной будет. Я боюсь, что у меня может быть перелом или трещина голени, но думаю, что это не так. Я не знаю, насколько серьезное повреждение, но, думаю, я буду в порядке и смогу финишировать в Лиме.

Это был очень разнообразный, быстрый этап и я очень нервничал по его поводу. После долгого участка от Антофагасты, этот был короче и это было лучше. Навигация была замороченной. Я потерял чекпойнт и пришлось его искать.

Но, в любом случае, это был роскошный этап, с изумительными пейзажами в горах. Было много земли и ветер не сдувал ее с трассы, она оставалась под колесами, особенно на последних двадцати-тридцати километрах ралли.

Сейчас я должен следить за квадроциклом и не потерять контакт с лидерами общего зачета. Мы въезжаем в Перу и там будет марафонский этап. Точно говорят, что один в поле не воин, но у одного из них могут случиться проблемы.

Я думаю, это был самый тяжелый этап на настоящий момент. В начале это было по-настоящему сложно, с большим количеством камней и феш-феша и приходилось быть предельно внимательным. В дюнах тоже было тяжело с видимостью, было непросто что-то увидеть, но сами дюны проблем не доставили.

Но, конечно, везде был феш-феш и очень бугристая дорога, а в некоторых местах была крайне тяжелая навигация. Мы просто пытались точно следовать роуд-буку и не сделали никаких ошибок. Toyota сегодня снова прекрасно ехала, пожаловаться не могу. У нас не было технических сложностей и каких-либо проблем с надежностью, это было отлично.

Нам не хватало мощности и приемистости чтобы оставаться впереди, к сожалению, мы не можем там быть, но, как я говорю, мы смотрим в будущее. Мы едем уже по новому регламенту, со стандартным мотором, а впереди нас машины с прокачанными «по полной» движками.

Так что, с учетом этого, мы едем просто прекрасно. Мы пытаемся ускоряться. Если будут этапы как сегодня, то, думаю, все еще возможно, потому что на этапах типа сегодняшнего многие вещи могут случиться. Это нелегко, но это то, чего мы и хотим: чем сложнее все идет, тем лучше это для нас.

Сегодня был большой бой с Гордоном. В начале он был чуть медленнее, чем мы. Мы обогнали его, когда он сделал ошибку в навигации, но в конце он снова нас обогнал.

Он шел очень быстро на очень коротком левом повороте, очень близко, затем пошел прямо и подпрыгнул на небольшой скале. Я был уверен, что он перевернулся, но, когда я увидел его снова в пыли, он стоят на колесах. Я думаю, у него что-то с машиной случилось, не знаю что именно, или почему – может, колесо? Я не знаю…

Этап был хорошим. Выиграть снова — это хорошая мотивация. Для меня это просто очередная победа, но она реально мотивирует ребят, которые работают с машиной. Это хорошо для MINI и хорошо для команды X-Raid.

В любом случае, я очень счастлив, но моя задача не в том, чтобы выигрывать этапы. Я смотрю на вещи глобально и хочу финишировать в Лиме на настолько высокой позиции, насколько возможно.

На этот момент нет никаких инструкций. Это важно, делать все правильно, как мы делали сегодня. Стефан в 18 минутах впереди, это слегка многовато, но нужно верить и ехать так, как мы делали это с самого старта.

Я ударился об скалу обоими колесами правой стороны и, как вы можете видеть, это колесо вообще убитое, так что у нас есть кое-какие сломанные детали. Думаю ли я, что я снова могу выиграть? Конечно. Я обгонял Петранселя, он не уступал и я расколотил скалу и пробил сразу два колеса. Так что нам обеспечена была работа. Мы получили поврежденную машину, с которой надо будет поработать, здесь много повреждений, насколько я вижу. Сейчас мы будем гнать, гнать, гнать еще сильнее!

Мы свернули не туда и продолжили вчерашний спецучасток. Мы потеряли много времени там. КамАЗ нас обогнал, но я снова обогнал его потом, так что мы не проиграли слишком много минут ему сегодня, максимум – минуту или вроде того, но это жизнь. Отдых был хорошим: спецучасток был прекрасным и дюны были клеевыми. Многие гонщики застряли сегодня в дюнах, но у нас не было никаких проблем. Я доволен и я считаю каждый день, надеясь не потерять то преимущество, которое у меня есть. Я надеюсь, мы выживем и доедем до Лимы.

Реально сегодня был очень сложный день. Была хорошая навигация и очень классные дюны, на самом деле большие и сложны дюны — мы такое любим. Для нас это нормальный этап. Все было хорошо сегодня: хорошая скорость, хорошая дорога.

Все было ок, грузовик хорош и это тоже хорошо. Де Рой очень быстр. Я не знаю, почему сегодня он был медленнее. Может быть, была проблема с грузовиком, но вообще-то Де Рой намного быстрее, быстрее меня. За километр до финиша он меня обогнал. Это был хороший день.

Легенда Икике — это невероятный, сумасшедший спуск с головокружительной высоты по двухкилометровой песчаной дюне под 32-процентным уклоном. Добравшимся до вершины гигантской дюны гонщикам открывается захватывающая дух панорама Тихого океана. Но им некогда вглядываться в океан — их ждет скоростной спуск на невероятных скоростях: самые быстрые байкеры разгоняются до 150 км/ч, а Робби Гордон и вовсе, по его словам, раскочегарил свой Hummer вчера до 190 км/ч!

Но вот для тех из пилотов, кто прибывает к спуску к Икике ночью, он становится совершенно другим опытом. Вообще-то те из пилотов, кто добрался сюда так поздно, уже и без того крайне измучены долгим днем. Как, например, Хоан Дибос (Juan Dibos), который еще до холма успел перевернуть машину, нанеся повреждение плеча своему штурману: «Я чувствовал себя достаточно хорошо, но спускался тихонько, не разгоняясь быстрее 40 км/ч».

Его земляк из перу, Хесус Лопес (Jesus Lopez), финишировавший минутами ранее, говорит о плохом предчувствии, появившемся у него на гребне: «Ты даже не можешь себе представить, что там впереди. Это как прыжок в неизвестность».

Мишель Соме (Michel Saumet) описывает ситуацию похожими словами: «Ночью это на самом деле страшно. Я спускался на 15 км/ч».

Впрочем, на Дакаре есть место для любого темперамента, даже ночью: «Это легко. Мы просто ехали по прямой, не тормозя», - говорит Клаудио Идальго (Claudio Hidalgo).

Рассвет над бивуаком Икике, возможно, окрашен в особые цвета для Камелии Липароти (Camélia Liparoti). На этапе, который считается здесь мифическим, она показала свой лучший результат.

Финишировав на восьмом месте на 600-километровом скоростном спецучастке, пилот квадроцикла из Шамони доказала, что ее мастерство достигло нового уровня. С улыбкой на лице она находит слова для описания своего настроение: «Наконец-то я наслаждаюсь Дакаром! Нужно было просто финишировать засветло. У меня было время поболтать с другими на бивуаке и отдохнуть. Прекрасное чувство».

Более важно то, что она доказала: Камелия — действительно пилот топ-уровня. В прошлом году, Липароти финишировала на десятом месте. В этом году, на своем четвертом Дакаре, она смогла добиться большего. «Я еду лучше. Я лучше понимаю свой квадроцикл, потому что провела на нем уже целый сезон. Я могу быть быстрой, когда это нужно, но я думаю, я выкладываюсь лишь на 70% своих способностей.

Что более важно, у меня были проколы почти каждый день. На восьмом этапе я даже проколола пару колес и потеряла десять минут на замену каждого, а так бы была на еще более высокой позиции. Я довольна, потому что уже доказала, что могу закончить Дакар. Но сейчас, это другой тип пилотирования».

43-летняя итальянка после первого этапа шла на 21-м месте, но в течении всего марафона только улучшала его: 14, 13, 11, 10, а после последнего этапа – 8-е место в общем зачете с 20-минутным оставанием от 7-го. Отставание от лидера – 10,5 часов.