|
рейтинг
2
Добавлено 10.01.11
Дакар 2011Дакар 2011, день десятый: Три этапа в одном01.01.11 - 16.01.11
|
 |
ралли-рейд
Аргентина, Чили
E-mail: concurrents@dakar.com
Сайт: http://www.dakar.com/
|
Организатор: Amaury Sport Organisation
Маршрут СУ 8
Этап 8, понедельник, 10 января: Антофагаста — Копиапо
Весь маршрут.
Понедельник, 10 января
СУ 8: Антофагаста – Копьяпо
Три этапа в одном
Перегон – 268 км
Спецучасток – 508 км
Один из самых сложных этапов. Три различных типа покрытия в один день. В начале спецучастка с особой тщательностью стоило подходить к тонкостям навигации.
Понедельник, 10 января
СУ 8: Антофагаста – Копьяпо
Три этапа в одном
Перегон – 268 км
Спецучасток – 508 км
Один из самых сложных этапов. Три различных типа покрытия в один день. В начале спецучастка с особой тщательностью стоило подходить к тонкостям навигации.
В необъятных просторах Чили спортсмены «прыгали» из долины в долину, из-за однообразных ландшафтов здесь легко заблудиться и потерять кучу времени.
Самое тяжелое – песчаные участки в конце этапа.
Гонщики должны были как можно лучше сконцентрироваться, чтобы пройти трассу при дневном свете, а не ночью в свете фар.
Мотоциклы на СУ 8
Похоже, что за финальную победу бороться будут Марк Кома, Сирил Депре и Франциско Лопес.
На восьмом этапе они даже держались группой, чтобы было легче навигироваться. Единственное, что может изменить ход событий, – серьезные проблемы с мотоциклами.
На 9-м спецучастке удача была благосклонна к испанцу, который пришел на финиш на 1:55 мин. быстрее, чем француз.
Сирил Депре (Cyril Despres) на KTM 450 Rally Replica Factory, Франция.
Таким образом, разница между Кома и Депре составляет уже 9:19 мин.
Чилиец приехал через 4:21 мин. после лидера. В итоговой классификации он отстает от Кома на почти 23 минуты.
Хельдер Родригеш (Helder Rodrigues) на мотоцикле Yamaha WR 450 F, Португалия.
Четвертое место СУ8 занял Хелдер Родригеш, который смог сохранить свою позицию в итоговой классификации, но уступил чилийцу еще 20 минут.
Однако португалец по-прежнему претендент на призовое место, в отличие от своего земляка Пауло Гонсалвеша (BMW), который на 55 км этапа попал в серьезную аварию и сломал ключицу.
Этот инцидент позволил бы Францу Верхувену претендовать на место в пятерке лидеров, если бы не несколько часов, которые перед стартом он потратил на ремонт своего BMW. В результате он откатился с 11 на 26 место в итоговой классификации.
Пол-Андерс Уллевальсетер (Pal-Anders Ullevalseter) на KTM 450 Rally, Норвегия.
Более обнадеживающе выглядят несчастья соперников для голландца Пола Андерса Уллевальсетера.
Замена мотоцикла на менее мощный плохо сказалась на его езде в первой половине «Дакара». Теперь, как признается сам гонщик, он вполне освоился и готов, наконец, показать свою силу. Собственно, результаты уже видны – пятое время на СУ8. В итоговой классификации он смог переместиться с 29-й позиции на шестую.
Алексей Наумову тяжело дался восьмой спецучасток. Долгое время он неплохо шел и удерживал промежуточную 39-ю позицию, но финишировал в результате 81-м. В итоговой классификации он откатился на 57-е место.
Квадроциклы на СУ 8
Победа вернулась к Алехандру Патронелли.
Он обогнал лидера зачета Томаса Мафи, который в итоге выбыл из гонки. Теперь его ближайший соперник – его земляк Себастьян Хольперн, который отстает от него на 58 минут.
На третье место поднялся Джосеф Мачашек, уступающий лидеру 2 часа 42 минуты.
Себастьян Хальперн (Sebastian Halpern) на квадроцикле Yamaha Raptor 700, Аргентина.
Внедорожники на СУ 8
Карлос Сайнс допускает свои первые ошибки в марафоне, и они могут быть решающими в борьбе за первое место, которую испанец ведет со своим соперником по команде Нассером Аль Аттия.
Катарский гонщик сегодня открывал трассу, но очень быстро его догнал Сайнс, который рассчитывал положить в карман еще одну победу на этапе.
Однако на последних пяти километрах из 500 испанец дважды потерял бдительность.
Два раза подряд он закапывался в песке. Откапывание стоило Сайнсу первого места не только на восьмом этапе (отставание от Аль Аттии 6:36 мин.), но и итоговой классификации.
От Нассера его отделяют 5:14 мин.
Начало спецучастка у Стефана Петеранселя опять омрачилось проколотым колесом, а последние 100 км небольшая надежда на победу в «Дакаре» и вовсе выкипела.
На BMW стал греться двигатель, из-за чего гонщик был вынужден снизить темп и делать периодические остановки.
Он отстал от первого места на 1 час 43 минуты и потерял призовое место в итоговой классификации, скатившись на четвертое (1 час 33 минуты).
Таким образом, на восьмом этапе VW заняли уже не первые три, как в предыдущий день, а все четыре места.
Третье у Де Вилье, а четвертое у Марка Миллера.
Марк Миллер (Mark Miller) на внедорожнике VW Race Touareg 3, США.
В нынешних реалиях два часа отставания от лидера у американского гонщика не помешают ему занять четвертое место и в общем листе.
Он обогнал Кшиштова Холовчица, на X3 которого на этапе возникли проблемы сначала с электрикой, а потом с рулевым управлением.
Александр Мироненко и Сергей Лебедев финишировали на 12-м месте и поднялись на 26-е в итоговой классификации.
Владимир Чагин, Сергей Савостин, Ильдар Шайсултанов на Камаз 43269, Россия.
Грузовики на СУ 8
Владимир Чагин вернул себе корону. Он оказался быстрее Кабирова на 32 минуты, что отразилось на итоговой классификации: в запасе у «царя Дакара» 3:03 мин.
По правде сказать, на 8-м этапе Чагин оказался в числе самых быстрых: впереди только 4 Volkswagen.
Даже Марк Кома оказался медленнее «Камаза» на 4 минуты.
Алес Лопрайс (Ales Loprais), Милан Холан (Milan Holan), Жозеф Калина (Josef Kalina) на грузовике Tatra T 815-2, Чехия.
Третьим приехал Эдуард Николаев. Он отстал от Кабирова лишь на 5 минут.
На четвертом месте Лопрайс, который уступил своему главному сопернику 43 минуты.
Однако Лопрайс все еще на третьем месте в общей классификации.
Цитаты
 |
Франциско Лопес Контардо (Francisco Lopez Contardo) на мотоцикле Aprilia RXV 450 Tuareg, Чили «Мы хорошо поработали» |
 |
| Сегодня был длинный спецучасток, очень длинный и навигационный. На самом деле, на некоторых участках мне приходилось открывать трассу. На других участках первопроходцем был Сирил. В конце концов, мы с ним нормально все проехали. Если смотреть на все факторы, день был хорошим. Мы хорошо поработали вместе. Трудно выиграть на таком 508-километровом навигационном этапе. Но мы ехали быстро. Оставаясь в группе, я понимал, что должен привезти хорошее время. | ||
 |
Марк Миллер (Mark Miller) На внедорожнике Volkswagen Race Touareg 3, США «Наш лучший этап» |
 |
|
Все хорошо. У нас получился лучший этап, он мне очень понравился. Вначале мы уперлись надолго в пылевую завесу от Нани Рома, прокололи колесо, а потом я нажал на газ. Мы увидели пару ребят на обочине, которые меняли колесо. Думаю, для всех этот день был непростым в плане покрышек.
Сегодня длинный день, многие боролись с дюнами на последних 20 км. Для кого-то эта борьба перейдет и в темное время суток. Я удивился, что Карлос застрял, хотя все что угодно может случиться. Если бы на марафоне было на 2-3 подобных спецучастка больше, думаю, между гонщиками бы сильно увеличилось время.
|
||
 |
Жиниель Де Вилье (Giniel De Villiers) на внедорожнике VW Race Touareg 3, ЮАР «Все прошло неплохо» |
 |
| Все прошло неплохо. Мы отставали от Карлоса минуты на две или почти две, удерживали это расстояние. Но в одном месте мы заблудились и совсем потеряли шлейф от пыли, после чего прокололи покрышку. Я решил, что бессмысленно держаться его, потому что было похоже, что Карлос нагнал Нассера. Я понял, что это превратится в сумасшедшую борьбу между ними. Не было никакого смысла стараться удержать их темп. | ||
 |
Стефан Петерансель (Stéphane Peterhansel) на BMW X3 CC, Франция «У нас перегревался двигатель» |
 |
| Для начала мы прокололи колесо, что было ничто по сравнению с тем, что нас ждало впереди. У нас перегревался двигатель. Нам пришлось повозиться с вентилятором и останавливаться, чтобы доливать воду в радиатор. За последние 150 км мы потеряли, наверное, полтора часа. Кроме того, сегодня мы прокололи три колеса, поэтому финишировали без запасок. Еще одно колесо, и можно было бы опускать занавес. | ||
 |
Карлос Сайнс (Carlos Sainz) на Race Touareg 3, Испания «Конечно, я потерял время» |
 |
| Я надеюсь, что сегодня был наш худший день на «Дакаре». Ближе к финишу мы дважды застряли в песках. Оба раза пришлось выходить и откапываться. Иногда идет все отлично, а иногда не особо. Мы должны продолжать. Нужно применять наступательную тактику. На ралли каждый день этап длинный и тяжелый. Посмотрим, что получится. Конечно, я потерял время, но ралли еще не закончено, впереди еще несколько спецучастков. | ||
 |
Пол Андерс Уллевальсетер (Pal-Anders Ullevalseter) на мотоцикле KTM 450 Rally, Норвегия «Для итоговой классификации у меня хороший результат» |
 |
| Такие спецучастки по мне. Первую половину я шел хорошо, но потом дважды потерялся. В конце концов, для итоговой классификации у меня неплохой результат, я продолжаю подниматься снова наверх. Это не может не радовать, и я возлагаю большие надежды на завтрашний спецучасток. | ||
 |
Хельдер Родригеш (Helder Rodrigues) на Yamaha WR 450 F, Португалия «Потерять всего 4 минуты на таком спецучастке, это хорошая новость» |
 |
| Для меня этот спецучасток был тяжелым. Я проехал все 508 км в одиночестве. Кома и Чалеко поравнялись со мной довольно быстро, у меня не получилось остаться с ними. Так я и остался наедине с самим собой, и это было тяжело. Чалеко впереди меня на 4 минуты. Это не много. Потерять всего 4 минуты на таком спецучастке – это хорошая новость. | ||
 |
Марк Кома (Marc Coma) на KTM 450 Rally Factory Replica, Испания «Все закончилось благополучно» |
 |
| Сегодня был тяжелый спецучасток, очень длинный с длинными скоростными участками и дюнами. Мы ехали вместе с Сирилом и Чалеко. Мы менялись по очереди в открытии трассы. И все это проходило в хорошем темпе. Мне понравился сегодняшний ритм. Сегодня был хороший спецучасток после вчерашних трудностей. На финише все сложилось удачно. Я рад, потому что мы проехали 500-километровый этап. | ||
 |
Нассер Аль Аттия (Nasser Saleh Al-Attiyah) на Race Touareg 3, Катар «Теперь я могу контролировать гонку» |
 |
| Мы вели себя осторожно в самом начале. Карлос догнал нас очень быстро. На последнем участке с дюнами мы рванули на максимуме, потому что именно там мы должны были отвоевать время у Сайнса. Я счастлив победе на этом этапе. Это был тяжелый спецучасток, потому что я его открывал. Но больше всего я люблю дюны, и я действовал на пределе. Рад, что возглавляю общую классификацию. Теперь я могу контролировать гонку. | ||
 |
Сирил Депре (Cyril Despres) на KTM 450 Rally Replica Factory, Франция «В ралли-рейдах тоже садятся на хвост как пиявки» |
 |
|
Сегодня все прошло не так уж и плохо. 505 км в движении. Было непросто открывать трассу, хотя, конечно, мы ехали вместе. Мы с Чалеко прокладывали путь и выиграли на этом время. Сегодня игра заключалась в том, чтобы ехать по моим следам. Он не сильно рисковал. Ничего с этим не поделаешь. Чалеко лидировал на скоростных участках, а я – на дюнах.
Я успокоился, лишь когда обогнал своих соперников ближе к финишу и первым пересек финишную линию. Это не много, но для такого дня как этот, это источник удовлетворения. Такие же проблемы в навигации есть и в велоспорте. Некоторые райдеры садятся на хвост, как пиявки. В ралли-рейдах такая же ситуация. Но таковы правила игры.
|
||
 |
Вторник, 11 января
СУ 9: Копьяпо
Лопаты и сэндтраки
Перегон – 35 км
Спецучасток – 235 км
На первый взгляд петля Копьяпо может сойти за тихую прогулку в пустыне. Тем не менее, для многих этот короткий маршрут может сильно затянуться из-за величественных дюн, преобладающих на этом этапе. Некоторые места представляют серьезную опасность для запутавшихся гонщиков в их бесконечной серии маневров. Этот день полон ловушек, многим есть, что терять...
СУ 9: Копьяпо
Лопаты и сэндтраки
Перегон – 35 км
Спецучасток – 235 км
На первый взгляд петля Копьяпо может сойти за тихую прогулку в пустыне. Тем не менее, для многих этот короткий маршрут может сильно затянуться из-за величественных дюн, преобладающих на этом этапе. Некоторые места представляют серьезную опасность для запутавшихся гонщиков в их бесконечной серии маневров. Этот день полон ловушек, многим есть, что терять...
С другой стороны, можно отыграть немало времени, особенно тем, кто является асом в прохождении дюн. Элементарное стравливание давления в шинах, пожалуй, самый простой и действенный метод. Чтобы добавить сложности этапу, мотоциклисты будут стартовать группами: первыми пойдут 10 лидеров, затем группы по 20 гонщиков.
 |
|
Внедорожники. Карлос Сайнс допускает свои первые ошибки в марафоне, и они могут быть решающими в борьбе за первое место, которую испанец ведет со своим соперником по команде Нассером Аль Аттия. Катарский гонщик сегодня открывал трассу, но очень быстро его догнал Сайнс, который рассчитывал положить в карман еще одну победу на этапе.
ВИДЕО
ФОТО
 |
 |
 |
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
 |
|
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
|
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
