Я старался немного ускориться на этом СУ. Спецучасток был чистым, поэтому мы шаг за шагом приближались к лидерам. Но я до конца не доверяю машине. У меня была возможность ехать быстрее, но не хотелось рисковать. Пока еще не наступило время показывать, где находится предел твоих сил.

День был прекрасным. Мимо нас пронеслись разнообразные ландшафты, пожалуй, все, которые можно встретить на земном шаре. Ребята, идущие впереди, – Карлос и Нассер – явно перегибают палку в своих стараниях. Очень сложно идти им в след. Мы пытаемся ускорить свой темп по чуть-чуть. Но суть в том, что потерять можно больше, чем приобрести на таких спецучастках. Если выскочить с трассы, то можно упасть в овраг или ущелье. И все. Марафон окончен. Но в открытой пустыне скрываются еще большие опасности.

Были проблемы с пересечением реки на старте. Мы долго не могли найти, где находится брод, т.к. никаких следов не видели. На раздумья ушло немного времени. На второй секции мы старались догнать Аль Аттию. Все эти три дня мы ехали, пытаясь ограничить вероятность повреждения машины. Мы стараемся отслеживать, в какой момент мы теряем сцепление с грунтом. Но это не страшно, машина хорошо работает.

Я очень обеспокоен. У нас та же проблема, что и вчера. После 200 км дороги машина теряет мощность. Я не знаю почему. Третий день одно и то же. Я выиграл у Карлоса 1:30 мин. на первой секции, но я потерял лидерство на техничной секции, где нужно было идти, переключая 1-ю, 2-ю и 3-ю передачи. Нужно узнать, в чем дело. Мне все равно, какое у нас время и что я выиграл этот СУ. Завтра будут дюны, мягкий песок и тогда начнутся проблемы.

Первая секция была сложна, потому что мы ее открывали. Мы стартовали первыми. Более ли менее я доволен сегодняшним днем. Мы уступили полторы минуты Нассеру в конце первой секции, но на второй части мы нагнали упущенное из-за плохой навигации время.

Сегодня утром на берегу первой реки я ясно вспомнил свои ощущения от прошлогоднего падения. Я старался быть предельно аккуратным. Слишком много было пыли для обгонов, я предпочел не рисковать. До сих пор помню прошлый год. Тогда я сильно пострадал. Более того, пострадал и мой мотоцикл. Я все еще не поменял двигатель. Надеюсь на нем проехать до конца Аргентины. Ведь по регламенту мы можем дважды за гонку поменять двигатель.

Я начал в хорошем темпе, но потом начались проблемы с топливным насосом. Я был вынужден остановиться для ремонта и потерял около 10 минут, после этого поехал спокойнее. Я знал, что сегодняшний день будет непростым, но я все еще в гонке. Надеюсь, что как только мы окажемся на моей родине, в Чили, все пойдет совсем по-другому.

На первой секции было все окей. Мне нравилось, как я еду, несмотря на то, что у меня был сломан механизм перелистывания легенды. Мне приходилось на ходу вручную перелистывать роад-бук. На второй секции бумага стала рваться. Я вынужден был дважды останавливаться, чтобы вытянуть ее. Но несмотря на это байк великолепно работает и я прекрасно его чувствую. Я не слишком далек от лидеров, а это вполне соответствует моим планам на марафон.

Сегодня был действительно аутентичный дакаровский день: на первой секции много навигации, на второй секции – активная езда. Я доволен своей позицией. Я удачно воспользовался ошибкой в навигации Сирила Депре. Конечно, важно выиграть спецучасток, но я нацелен выиграть весь марафон.

Марк Кома сделал меня очень быстро. Первые 10 км я был очень внимателен. Но после 11 километра я что-то напутал. Я потерял не 2 часа, а всего лишь несколько минут. По крайней мере, мои потери минимальны. Я финишировал через 20 секунд после Марка. Он отвоевал у меня 2:20 мин. Не так уж много, но я бы хотел, чтобы это время осталось со мной.