Петербургский Международный Автомобильный Салон 2019

Петербургский автосалон с китайским акцентом

04.04.19 - 07.04.19

выставка

Россия, Санкт-Петербург, КВЦ «ЭкспоФорум»

СПб., Петербургское ш., 64 к.1 лит. А, Павильон G

Телефон: +7 812 777 04 04

E-mail: mirauto@farexpo.ru

Сайт: https://autoworldexpo.ru/

Организатор: ООО «ФАРЭКСПО»

О событии

ПМАС 2019.

С 4 по 7 апреля в Санкт-Петербурге, в выставочном центре «Экспофорум», прошёл Международный Автомобильный Салон (ПМАС-19). Эта экспозиция не претендовала на класс крупных мировых авто-шоу, но, тем не менее, уже имеет свою историю и, будем надеяться, хорошую перспективу. Особенно с учетом того, что регион вокруг Питера стал одним из центров автостроения в России.

Примерно полтора десятилетия назад петербургская автомобильная выставка была известна в стране под названием «Мир автомобиля». Затем пережила спад по числу участников, связанный с общим кризисом в автопроме.

И вот теперь экспозиция возродилась уже в качестве автосалона и «обросла» соответствующими атрибутами и инфраструктурой.

Lada 4×4 Vision.

Нынешний салон включил три основных раздела. В первом представлены легковые и грузовые автомобили, автобусы, легкие грузовики и коммерческий транспорт, а также специальная автотехника. Во втором — запасные части и расходные материалы. В третьем были показаны ретроавтомобили, мототехника, интересные образцы из коллекций фан-клубов и продемонстрирован тюнинг серийных автомобилей.

Мы традиционно обратили внимание на автомобили off-road и прежде всего на концепт-кар Lada 4×4 Vision российского АвтоВАЗа. Это уже, конечно, никакая не диковинка, потому что концепт уже взял свою долю оваций еще на Московском автосалоне.

Сейчас в Питере ничего нового, кроме обещаний запустить машину через пару лет примерно в таком же виде, услышано не было и приём этого участника был весьма прохладным.

Пикап на платформе полноприводного Соболя.

Куда привлекательнее показался богатый модельный ряд компании ГАЗ и его официального дилера «Центра СПАРЗ» и, в частности, прямо-таки огромный пикап на платформе полноприводного Соболя.

Прототип Соболь NEXT 4Х4 Мастер-Авто это, по сути, основа целого семейства внедорожных автомобилей, предназначенных для экстремальных путешествий и активного отдыха, работы в сельском хозяйстве, в нефтяной и газовой отрасли, в лесных и охотничьих хозяйствах.

По признанию обозревателей, в центре внимания на автосалоне оказалась молодая и растущая китайская компания GAC Motor, недавно отметившая своё 10-летие. Ее экспозиция стала здесь самой крупной, обогнав лидера российского рынка — АВТОВАЗ не только по площади, но и по разнообразию экспонатов и активности промоутеров.

Стенд компании GAC Motor.

Десант на берега Невы этого амбициозного автопроизводителя из Поднебесной возглавил сам президент компании г-н Юй Цзюнь (Yu Jun), представив целых девять моделей внедорожников, минивэнов, седанов и электромобиль.

Он так прямо и заявил о намерении обосноваться на растущем российском авторынке, чтобы удовлетворить его активный спрос диверсифицированными продуктами и сервисами своей компании.

В Санкт-Петербурге китайцы подписали меморандумы о намерениях с восемью российским дилерами. Думается, что GAC Motor может привлечь к своим машинам интерес части российских потребителей, потому что позиционирует себя как «массовый премиум», претендуя на более высокое качество, а значит и на успешную конкуренцию с уже обосновавшимися у нас брендами соотечественников и, прежде всего, концерном Lifan.

Стенд компании GAC Motor.

Более того, представители GAC Motor дали понять, что готовы посоперничать также с корейскими и японскими автостроителями.

GAC Motor даже рассматривает вариант локализации производства в РФ и задает себе, наверное, слишком высокую планку: за пять ближайших лет довести объем продаж в России до 50 000 машин в год.

И это при том, что в 2018-м году на нашем рынке было продано чуть более 35 000 автомашин китайских марок, причем, чуть менее 15 тыс. из них пришлось на Lifan. Это не так уж и много на фоне общего числа проданных 1,8 млн. единиц легковых и небольших коммерческих авто. Но китайцев всё равно мотивирует рост их продаж на 11% по сравнению с 2017 годом и они видят в нём перспективные возможности.

Семиместный кроссовер GAC GS8.

В Питере ставка GAC Motor на разнокалиберные кроссоверы для России была очевидной. Самый крупный из них — флагманский полноприводный семиместный кроссовер GS8, близкий по габаритам к Kia Mohave. В Китае он продается с наддувным бензиновым двигателем 2.0 л. и мощностью 201 л.с. в паре с шестиступенчатым «автоматом».

Скорее всего, даже более привлекательным для России может стать среднеразмерный кроссовер GS5, сравнимый ближе всего с Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander. У машины оригинальный дизайн, богатое оснащение, но несколько ограниченная техническая вооруженность. GAC GS5 лишен полного привода, а в движение приводится всего лишь 1,5-литровым мотором, но, правда, благодаря турбине, дающим мощность в 152 л.с..

Судя по настрою дилеров, обе модели GS8 и GS5 не заставят себя долго ждать и появятся в России уже к сентябрю. Тем более, что процедура их сертификации успешно завершена.

Среднеразмерный кроссовер GAC GS5.

Для подтверждения акцента китайских автофирм на внедорожные авто, приводим ниже десятку наиболее продававшихся в 2018 году в России китайских автомобилей, куда «затесался» лишь один седан Lifan Solano II — все остальные из класса SUV:

1.	Lifan X60	продано 4096 штук
2.	Lifan Myway	3230
3.	Chery Tiggo	3076
4.	Zotye T600	3015
5.	Lifan X50	2780
6.	Geely Atlas	2739
7.	Lifan Solano II	2600
8.	Haval H6	2301
9.	Lifan X70	2227
10.	Chery Tiggo 5	1686

Но самая свежая статистика российских продаж по итогам первых трех месяцев 2019 года показывает, что в сегменте недорогих кроссоверов до лидерства китайским моделям еще далеко. В 1-м квартале было продано 16 723 автомобилей Hyundai Creta.

На втором месте Renault Duster — 8268 машин. На третьем — российский внедорожник Lada 4×4 — 7723 проданных авто.

Фото ООО «ФАРЭКСПО», GAC Motor