|
рейтинг
1
Добавлено 08.08.16
Шелковый путь 2016Шелковый Путь 2016: Нива в зачете08.07.16 - 24.07.16
|
 |
ралли-рейд
Россия — Китай Москва — Пекин
423827, Россия, г. Набережные Челны, пр. Автозаводский, 2
Телефон: +7 495 626 03 77
E-mail: russia@silkwayrally.com
|
Контактное лицо: Эрик Хайруллин
На старт ралли-рейда «Великая Степь — Дон» Нива приехала прямо из гаража, где ночью докручивали последние гайки и готовили автомобиль к гонке.
За величием КамАЗа в прессе почти не было шума про то, как в ралли-рейде Шелковый Путь 2016 ехали ГАЗели и Нива. Пусть не совсем стандартная Нива, а точнее совсем не стандартная, но все же узнаваемая Нива и поэтому достойная внимания. Итак, как это было.
Гоночную Ниву Suprotec Racing строили в конюшне ГАЗ Рейд Спорт. Проект был интересным с самого начала, когда кузов Нивы решили поставить на легкую трубчатую раму и оснастить турбодизелем Cummins 2.8. Таким же, на котором едут ралли-рейды гоночные ГАЗели.
В Волгограде на Ниву не успели установить шноркель, что стало причиной быстрого выхода из строя воздушного фильтра.
Боевое крещение Нива проходила едва сойдя со стапелей. Традиционно докрутив последние гайки в ночь перед административными комиссиями, экипаж гарантировал себе, что приключения будут. К тому же, ехать пришлось на заводской прошивке в режиме обкатки.
Экипаж Александра Потапова и Павла Милосердова обкатали Ниву отлично — на финише автомобиль стоял завалившись на левое переднее колесо. Прыжков по Донской степи не выдержала стойка. Ниве сохранили переднюю независимую подвеску, а сзади оставили мост, — правда, и установили его от Nissan Navara.
Это не лоурайдер, это левая стойка на прыжках приказала долго жить. Обкатка Нивы выполнена.
Шелковый Путь для Нивы должен был стать и стал настоящим испытанием. Для экипажа, для автомобиля. Все, от механиков до руководства команд не имели опыта участия в таких длинных гонках.
Усталость накапливал не только автомобиль. Саша с Павлом немного капризничали. Когда кончились привычные степи и начались пески, то добавилась еще и неуверенность, вытянет ли мотор, хватит ли сил и опыта. И ведь хватило. Выхали! Хотя тяжело было всем, а гонщикам особенно.
Волгоградские пески в сравнении с тем, что ждало ребят в Китае, — это детская песочница в сравнении с Сахарой.
Надо отдать должное, за всю гонку спасать Потапова и Милосердова пришлось всего пару раз. Джокеров (100 часов штрафа) ребята, конечно, получили, но все равно из гонки не выбили. Один раз устроили эпическую эвакуацию с применением тяжелой техники — новой технички на базе Урал Некст.
Гонку не выдерживала даже электроника. Первым отвалился GPS у пресс-экипажа Станислава Пилкевича, потом отвалился GPS и у Потапова. Мы ждем его на точке, а по мониторингу он давно уже стоит и не едет. Расстраиваемся, а тут из-за бархана появляются знакомые очертания Нивы.
Урал Некст на эвакуации Нивы Потапова и Милосердова. Мы умудрились поломать и его. Правда, по мелочи — трубка соскочила.
Досталось и машине. То гидроусилитель отказал, то радиатор потек. С радиатором без охлаждайки еще и финишировать надо было и приходилось заливать драгоценную в пустыне воду. Проезжая мимо нас, Саня сказал про воду, вытащили из Соболя запасы и кинули им. Еще не хватало, чтобы экипаж от обезвоживания страдал.
С одного из спецучастков экипаж Нивы вернулся с убитым колесом. Повреждена была не только покрышка, но и сам диск лишился целого куска. Оказалось, что китайский экипаж начал пропускать, а в последний момент пошел на перерез и заставил Потапова свернуть на целину, где ждали острые камни. Специально или нет, не знает никто. Будем надеяться, что случайно.
Поврежденный диск после непонятного маневра китайского экипажа, вынудившего Ниву уйти в пампасы.
Так выглядит Cummins под капотом Нивы, а вот по опыту Волгограда банку фильтра поменяли на более объемную.
Ночь — разгар работы механиков. Все машины должны выйти на старт в надлежащем техническом состоянии и хотя бы дойти до следующего финиша.
Некоторые участки давались с особым трудом. Скоростные и очень пыльные участки сменялись песками и наоборот. Иногда, на финише было страшно смотреть на финишировавших.
Потерянные глаза, грязные лица, чисто зомби приехали отметиться. А ведь после такого финиша надо было дойти еще и лиазон, и местами весьма продолжительный — на пару сотен километров.
Такими иногда приезжали спортсмены на финиш. Ну чисто зомби. Кстати, разговаривали и вели они себя точно как в американских фильмах зомби.
И вот, наконец — финиш всей гонки недалеко от Пекина. Можно расслабиться. Доехали все. Доехали ГАЗели ГАЗ Рейд Спорт, доехала Нива Suprotec Racing, доехали пилоты, а штурманы довели их до финишной черты. Это самое главное. Задача выполнена.
В кулуарных беседах услышал, что по результатам ралли-рейда Шелковый Путь были сделаны важные замечания и появились новые идеи по подготовке автомобилей. Причем мысли появились и по боевым ГАЗелям и по боевой Ниве. Посмотрим, что техники предложат на сезон следующего года.
Всю заключительную часть гонки Нива Потапова и Милосердова выглядела трехглазым монстром лишенным капота. Дальше мы будем узнавать ее именно по трем работающим фарам.
С 3 по 7 сентября 2016 года по маршруту Волгоград-Элиста-Астрахань состоится финал Чемпионата России по ралли-рейдам. OffRoadClub.Ru будет присутствовать на месте событий и рассказывать вам. Не отходите далеко и следите за обновлениями.
| Официальные страницы ралли-рейда |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
||||||
Silk Way Rally, Александр Потапов, ГАЗ Рейд Спорт, Нива, Павел Милосердов, ралли-рейд, РОСРР, тюнинг, Чемпионат России, Шелковый путь, Шелковый путь 2016
ФОТО
|
|
|
|
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
КОММЕНТАРИИ (0)
