На СУ 10 спортсменов ждали дюны Фьямбалы, движение ор-пист практически на всей дистанции. Организаторы запланировали очень протяженный маршрут по пескам.
Трасса СУ 10.
Однако СУ 10 — традиционно уже для 38-го Дакара — тоже был сокращен. На этот раз из-за ночной грозы, размывшей дорогу после КП5 (244.7 километр) и разлива реки, сделавшей непроходимыми три брода для мото-квадротехники. КП5 организаторы назначили финишем этапа для всех категорий.
С начала гонки Пауло Гонсалвес (Paulo Goncalves, PRT, 002) возглавлял генеральный зачет, но по итогам СУ 9 (пробит радиатор, двигатель поврежден, потеря 40-ка минут) переместился на третью позицию, едва не сойдя с дистанции. Сегодня Гонсалвес показал 4-й результат.
На 14 секунд его опередил действующий лидер общего зачета Тоби Прайс (Toby Price, AUS, 003), выигравший СУ 8 и СУ 9. Сегодня его результат третий, но в общем зачёте он сохраняет 20-ти-минутный отрыв от ближайшего преследователя.
Лучший результат на СУ 10 у Стефана Свитко (Stefan Svitko, SVK, 005), опередившего Кевина Бенавидеса (Kevin Benavides, ARG, 047) почти на три минуты. Это первая первая победа на этапе в карьере Стефана и реальный шанс завоевать второе место на Дакаре.
302 Стефан Петерансель (Stephane Peterhansel, FRA), 2008 DKR PEUGEOT.
В зачёте внедорожников Стефан Петерансель (Stephane Peterhansel, FRA, 302) и Сирил Депре (Cyril Despres, FRA, 321) сделали еще один победный дубль Peugeot Sport на этапе. Депре отстал от товарища по команде на 5 минут 40 секунд, Себастьен Лёб (Sebastien Loeb, FRA, 314) — на 17 минут 40 секунд, показав 5-й результат.
Карлос Сайнц (Carlos Sainz, 303) из-за технических проблем (разрушилось соединение между двигателем и коробкой передач) потерял более 6-ти часов времени, был вынужден прибегнуть к помощи технички и финишировал последним. Машина ремонту не подлежит, экипаж выбыл из гонки.
14-е место на СУ 10 Аль Аттии (Nasser Al Attiyah, 300) — катарец перевернулся на первых же километрах — сразу поднимает Петеранселя на первую строчку общей классификации с отрывом в час времени! Жиниель Де Вилье (Giniel De Villiers, ZAF, 301), третий в общем зачете, на этапе показал 6-е время (+26:16).
Как всегда интересны экипажи, вошедшие в Топ-10 помимо битвы X-raid-Toyota-Peugeot. На СУ 10 это Мирослав Заплетал (Miroslav Zapletal, CZE, 326) на Hummer H3 Evo и Эмилиано Спатаро (Emiliano Spataro, ARG, 317) на Renault Duster, занявшие соответственно 7-е и 9-е места.
370 Мартин Мальдонадо (Martin Maldonado, ARG), MERCEDES COLCAR PROTOTIPO.
Российский экипаж 307 команды G-Energy Владимира Васильева / Константина Жильцова на Toyota Hilux финишировал с отставанием от лидера на 12 минут 56 секунд, показав третий результат на этапе! В генеральной классификации россияне поднимаются на 8-ю строчку.
Грузовики на СУ 10
1. Паскаль де Баар (Pascal de Baar, NLD, 529), RENAULT TRUCKS K520 05:06:41 2. Жерар де Рой (Gerard De Rooy, NLD, 501), IVECO POWERSTAR +02:36 3. Айрат Мардеев (Ayrat Mardeev, RUS, 500), KAMAZ 4326 +26:06 4. Мартин Коломы (Martin Kolomy, CZE, 505), TATRA 815 +26:25 5. Ханс Стейси (Hans Stacey, NLD, 506), MAN TGA +27:25 6. Артур Ардавичус (Artur Ardavichus, KAZ, 515), TATRA T815 4x4 +31:29 7. Дмитрий Сотников (Dmitry Sotnikov, RUS, 508), KAMAZ 4326 +46:02 8. Александр Василевский (Aleksandr Vasilevski, BLR, 512), MAZ 5309RR +52:01 9. Федерико Вильягра (Federico Villagra, ARG, 514), IVECO POWERSTAR +53:59 10. Маурик ван ден Хёвель (Maurik Van den Heuvel, NLD, 537), SCANIA TORPEDO +1:01:30
В грузовом зачёте лучший результат дня у Паскаля де Баара (Pascal de Baar, NLD, 529) на Renault Trucks K520. Вторым дистанцию завершил Жерар де Рой (Gerard De Rooy, NLD, 501). Экипаж Мардеева (500) — на третьем месте; боевая техничка Дмитрия Сотникова (500) пришла седьмой.
Экипаж 512 команды МАЗ-СПОРТавто под управлением Александра Василевского стартовав с 35-й позиции и пришел к финишу восьмым; вобщем зачете белорусы поднялись на 19-ю строчку.
Экипажи Николаева (502) и Каргинова (504) на СУ 10 столкнулись с проблемами, — 502-й лег на бок в песках, 504-й попал в яму и пробил поддон, — и в результате потеряли более 3,5 часов каждый.
533 Ярослав Вальтр (Jaroslav Valtr, CZE), TATRA PHOENIX.
В генеральной классификации с отрывом в 1 час 15 минут и 19 секунд лидирует де Рой, вторая строчка у экипажа Айрата Мардеева; Николаев теперь 10-й, Сотников 12-й, Каргинов 15-й.
КАМАЗ-мастер: В песках на 180-м километре СУ машина Эдуарда Николаева завалилась на бок. Шедший следом, страхующий его экипаж Каргинова, не смог сразу помочь товарищам по команде — на их машине на 153-м километре был пробит поддон. Прежде, чем подоспеть с помощью к Эдуарду Николаеву потребовалось его снять, заделать пробоину и залить масло, на что ушло около часа времени. Положение на этом этапе спас экипаж Айрата Мардеева. /.../
Другой пилот "КАМАЗ-мастера" Дмитрий Сотников, рассказал, что проблем с перегревом не имел, хотя трасса была очень тяжелая с рыхлыми песками вперемежку с большими булыжниками, которые не резали резину, но могли пробить приспущенные шины при пробое об обод.
Команда КАМАЗ-мастер.
Пилот старался вплоть до остановки объезжать встречавшиеся кусты во избежание проколов.
В итоге экипаж имел потери на маршруте только из-за проблем с навигацией и из-за того, что приходилось помогать другим камазовским экипажам — вытаскивать Айрата Мардеева из песчаной западни и останавливаться у машины Эдуарда Николаева, чтобы оставить ему 10-литровый запас моторного масла.
Одним из подтверждений живучести «ядерной легенды» советского автопрома стал запуск «официального» кемпера на базе УАЗ СГР. Доработка автомобиля осуществляется компанией Люкс Форм. >>>
Основной изюминкой очередного проекта Тюнинг-Центра 4х4 стали шины низкого давления АвтоРос, которые отличаются своими внедорожными характеристиками и не обламывают возможность проехать по асфальту. >>>
