Мегапетля 500-километрового спецучастка проверит способность команд адаптироваться к дорожным условиям и изменению темпа движения.
После каменистой местности в начале дня, последует более быстрая вторая часть этапа, а затем спортсменам предстоит проявить свои методы пилотирования, и всё это будет происходить на средних высотах почти в 3500 м.
Под занавес этого сверхэмоционального дня экипажи должны будут головокружительным прямиком пересечь огромный солончак!
На старт СУ-7 вышли 85 байков, 17 квадроциклов, 82 внедорожника и 54 грузовика (238 участников из 431 стартовавших в первый день). У легких и тяжелых категорий разные маршруты — внедорожники и грузовики едут круг Сальта-Сальта, мотоквадротехника заезжает в Боливию.
022 Ален Дюкло (Alain Duclos, FRA), 450 SR SHERCO.
Похоже, что помешало на СУ-7 Марку Кома (Marc Coma, 001) и первые несколько контрольных точек он приезжал не с лучшим для себя результатом. Он уступил Барреде Борту (Barreda Bort, 003) 4 минуты и финишировал вторым; Депре (Cyril Despres, 001) пришел третьим.
Сергей Карякин (296) на СУ-7 финишировал на шестой позиции (+17:41). Стабильно проходил шестым все контрольные точки — по его словам, это максимум до того момента, когда начинается перегрев машины.
Внедорожники
1. Карлос Сайнц (Carlos Sainz, ESP, 303), ORIGINAL SMG 4:43:28 2. Нассер Аль Аттия (Nasser Al Attiyah, QAT, 301), MINI ALL4 RACING +4:45 3. Стефан Петерансель (Stephane Peterhansel, FRA, 300), MINI ALL4 RACING +7:26 4. Хуан Нани Рома (Nani Roma, ESP, 304), MINI ALL4 RACING +8:56 5. Кшиштоф Холовчиц (Krzysztof Holowczyc, POL, 309), MINI ALL4 RACING +10:51
417 Павел Логинов (Pavel Loginov, RUS), CAN-AM MAVERICK.
Карлос Сайнц (Carlos Sainz, 303) без проблем преодолел один из самых длинных спецучастков и выиграл СУ-7, однако это существенно не повлияло на его место в абсолютном зачете. Тем не менее, от неожиданностей Дакара никто из лидеров не застрахован — маршрут второй части ралли тоже сложный.
Нассер Аль-Аттия (Nasser Al Attiyah, 301) финишировал вторым, Петрансель (Stephane Peterhansel, 300) третьим. Ухудшили свое общее время Де Виллье (Giniel De Villiers, 302) и Терранова (Orlando Terranova, 307), потеряв на СУ-7 16 и 18 минут соответственно.
303 Карлос Сайнц (Carlos Sainz, ESP), ORIGINAL SMG.
Россияне в зачете внедорожников на СУ-7 финишировали с результатами:
(314) Владимир Васильев / Виталий Евтехов —7-ми (+15:58) (342) Айдын Рахымбаев / Владимир Демьяненко —23-ми (+42:11) (365) Антон Григоров / Марис Сауканс из Латвии —34-ми (+1:05:56) (374) Роман Брискиндов / Константин Мещеряков —29-ми (+52:31) (417) Павел Логинов / Игорь Петенко —81-ми (+9:54:42) (451) Артем Варенцов / Дмитрий Павлов —57-ми (+2:01:46)
Грузовики
1. Эдуард Николаев (Eduard Nikolaev, RUS, 500), KAMAZ 4326 5:02:41 2. Дмитрий Сотников (Dmitry Sotnikov, RUS, 549), KAMAZ 4326 +3:45 3. Жерар де Рой (Gerard De Rooy, NLD, 501), IVECO TORPEDO +4:34 4. Петер Верслюис (Peter Versluis, NLD, 505), MAN TGS 480 +8:04 5. Алеш Лопрайс (Ales Loprais, CZE, 504), TATRA T815-2 +10:23
545 Антон Шибалов (Anton Shibalov, RUS), KAMAZ 4326.
Эдуард Николаев (500) выиграл СУ-7 в зачете грузовиков. Это не особенно повлияло на положение лидера в абсолютном зачете Жерара Де Роя (Gerard De Rooy, 501). Андрей Каргинов (506), ближайший соперник Жерара, закончил этап седьмым, в общем зачете проиграл Де Рою около 10 минут.
Результаты МАЗ-СПОРТавто на СУ-7:
(521) Александр Василевский / Валерий Козловский / Антон Запорощенко финишировали 31-ми (+1:14:00), (529) Сергей Вязович / Дмитрий Вихренко / Алексей Неверович финишировали 12-ми (+20:53).
Одним из подтверждений живучести «ядерной легенды» советского автопрома стал запуск «официального» кемпера на базе УАЗ СГР. Доработка автомобиля осуществляется компанией Люкс Форм. >>>
Основной изюминкой очередного проекта Тюнинг-Центра 4х4 стали шины низкого давления АвтоРос, которые отличаются своими внедорожными характеристиками и не обламывают возможность проехать по асфальту. >>>
