V этап кубка РАФ Уральской зоны по трофи-рейдам, V этап КУБКА Урала  2010 (категория ТР1, ТР2, ТР3)  - «Зелёная миля 2010».

Пресс-центр Кубка Урала:
адрес: г.Екатеринбург, ул. Крестинского, 44 офис 309
телефоны: (343) 383 4919 | (343) 345 4144
электронная почта: off.club.pr@gmail.com

Соревнования пройдут 24-26 сентября 2010г. на территории Тюменской области.
1-ый транш “Льготный” с 16 августа по 12 сентября = 5 000 рублей
2-ой транш “Стандартный” с 13 сентября по 23 сентября = 6 000 рублей
3-ий транш “Срочный”, в день проведения А.И., 24 сентября= 9 000 рублей

Внимание, категория "Туристы"!
Вам будет предложено 3 навигационных спец участка с КП последнего метра

КП могут задаваться:
1. в виде азиму и расстояния
2. GPS  координат
3. Фотографии
4. Схематично

 Для участия необходимо:
- прибор спутниковой навигации
- цифровой фотоаппарат
- защитный шлем на каждого члена экипажа
-аптечка в водонепроницаемой упаковке

ТР-1

В категории ТР-1 сложилась самая напряженная ситуация, данная категория ни когда не отличалась спокойствием, но особенно в последние годы накал страстей растет как ни когда. Перед заключительным этапом напряженная борьба идет между пятью экипажами. Лидирует ТЛК Слобожанинова Владимира набравшая 220 очков, это сумма очков трех этапов, за исключением неудачного этапа в Екате. Из трех этапов вошедших в зачет наименьший - 38 очков, за 6-е место на ЖП. При достаточном количестве экипажей на 5-ом, заключительном этапе Леспрому будет несложно улучшить его, заняв место не ниже 4-го.

Однако следом с отставанием всего в 9 очков идет экипаж Максима Израилева, набравший зачетных 211 очков. Худший результат в зачете - 4-е место на вогулах, 54 очка. Что бы сейчас догнать лидеров Максу необходимо улучшить этот показатель минимум до 64 очков (54+9+1), для этого достаточно занять 3-е место при 10 стартовавших экипажах. Если текущие лидеры займут на 5-м этапе место не выше 4-го, то летучая Паджеро выйдет в чемпионы заняв 2-е место. Как видно ситуация очень напряженная и все будет зависеть от результатов гонки.

Третьими идут братья Ширковы с результатом 204 очка. Отставание от 2-го места 7 очков, от первого всего 16. Худший результат в зачетной тройке этапов получен на ЖП - 22 очка, за 8 место. Причиной столь низкого результата чисто техническая, отпало колесо в километре от финиша СУ-3, иначе парни стали бы вторыми. Но зато сейчас, чтоб улучшить свой результат до второго места Алексею необходимо набрать всего 30 очков, а это результат не ниже 6-го места, при 10-ти стартовавших. Если он станет пятым, то автоматом выйдет в лидеры. Конечно это при условии, что первые два экипажа не стартуют. Шанс занять первое место сохраняется, если Владимир Слобожанинов придет на Миле вторым, а Алексей Ширков первым. Судьбу финального кубка решает одно место!

На 16 очков от внедорожных братьев отстает Андрей Куршпель со 188-ю очками. Что бы войти в тройку лидеров ему достаточно стать пятым, улучшив свои 22 очка полученные на Ураллеспроме, а чтобы по текущим очкам догнать лидера всего лишь четвертым, набрав 54 очка (при 10-ти стартовавших).

На 12 очков от 4-го и на 44 от 1-го места отстают легендарные Психи, экипаж Кузнецов/Валеев. Парни паралельно успешно выступают в триале, поэтому не смогли приехать на ЖП из-за совмещения календарей. Решат ли они приехать на финальную гонку пока не известно, но их Уазик так же претендует и очень уверенно на призовые места по итогам года.
 
 ТР-2

Благодаря активному участию Тюменских спортсменов категория ТР-2 в этом году бъет все рекорды по наполняемости. В 2009 году удалось провести всего два этапа, собрав по 4 экипажа на каждый, а после четырех этапов 2010 года очки в этой категории уже имеют 16 экипажей! Такое количество участников так же дает право на выход в финал Кубка России первым четырем экипажам в классе специально подготовленных автомобилей.

Лидером ТР-2, как и абсолютным лидером Кубка Урала является Евгений Павелин. В его активе ни одной проигранной гонки и 260 зачетных очков. Лидерство Екатеринбуржского экипажа бесспорно и не дает шансов ни кому, даже второму месту претендовать на первое.

На втором месте обосновался семейный экипаж отца и сына Савлевых набравших 191 очко. Разница с лидером казалось бы восполнимая - всего 69 очков, но чтоб улучшить свой результат на столько им необходимо на 69+1 очко апгредить свой итог за третье место на Супер-трофи 57 очков. Итого получается надо набрать 127 очков, а разыгрывается только 100.

Экипаж Уральского завода резинотехнических изделий, спонсора первого этапа, отстает от лидера на 119 очков и от второго места на 50 очков. Что бы подняться на ступеньку выше им необходимо набрать минимум 85 очков, чтоб улучшить свой результат за Вогулы. 85 очков можно получить только заняв первое место при 9-ти стартовавших экипажах. Пока в этом году по 9 экипажей организаторам удавалось собрать на открытии сезона в Екатеринбурге и на Ураллеспроме в Перми. Нужно конечно надеяться на лучшее, но для Тюмени собрать такое количество машин подготовленных по тех требованиям РАФ достаточно трудно. Курганские экипажи на прошедшем ЖП так и не смогли пройти техническую инспекцию на соответствие.

На четвертый заветный билет в финал Кубка России уверенно претендует Кузнечег, набравший на сегодня 104 очка. Несмотря на технические трудности, связанные с настройкой автомобиля в связи с установкой двигателя большего объема и увеличением нагрузок в трансмиссии, экипажу Кузи удалось уже два раза в этом году постоять на пъедестале почета. Верная примета - если Кузя доезжает до финиша сам, значит он приехал в призах.

Замыкает пятерку лидеров этого года Ялуторовский экипаж Щукин Олег/Григорьев Сергей. Их красивый Уазик уверенно держится в середине пенетона, но на призовые места в Кубке Урала не претендует.

Как видно положение в ТР-2 стабильно, перемен заключительный этап не принесет. Павелин и Савлевы сказали, что в Тюмень больше не поедут. Главное нам удалось выполнить свою программу минимум - выйти в финал Кубка России. Начинаем готовить машину к Твери, ищем спонсоров на доставку
 
 ТР-3

В категории ТР-3 все три лидирующие места занимают Екатеринбуржские экипажи Коковин Дмитрий 198 очков, Лощилин Игорь 177 очков, Иванов Андрей 145 очков. Разница между первым и вторым местом 21 очко, между вторым и третьим 32.

Шансы на изменения в тройке лидеров имеются, при условии, что кто то решит пропустить заключительный этап. Что бы стать первыл Игорю Лощилину необходимо занять первое место при минимум 7-ми стартовавших экипажах, что бы улучшить свой худший зачетный результат в 43 очка.

Андрею Иванову что бы подняться на ступеньку вверх достаточно стать первым при 6-ти экипажах или третьим при 7-ми. Ему необходимо улучшить свой результат в 19 очков за Вогулы минимум до 51, чтоб стать вторым и до 72, чтоб выйти в лидеры. Набрать 72 очка можно только заняв первое место при 8-ми стартовавших экипажах.

Если приехать на финальный этап решат все, то шансы занять в итоговом рейтинге более высокое положение выше всех у экипажа Иванова Андрея. Ему проще улучшить свой худший результат в 19 очков, чем Коковину и Лощилину свои 48 и 43 соответственно. Но опять же все зависит от явки участников.

Живая борьба может состояться уже при 8-ми стартующих экипажах, а 10 машин и 100 разыгрываемых очков (12 рафовских) привлечет на этап даже тех, кто не планировал больше принимать участие в нашей внедорожной серии.

Если в ТР-1 борьба идет и будет продолжаться при любом раскладе, то для более тяжелых категорий, особенно ТР-3, надо привлеч к участию как можно больше машин, чтоб обострить накал спортивной борьбы. Насколько это выполнимо покажет время и таблица предварительной регистрации

 (с)Serg72ru