|
рейтинг
3
27.02.18
ГАЗ Соболь 4х4Тюнинг и эксплуатация ГАЗ Соболь 4х4: отвечаем на вопросы |
На выставке «Охота и Рыболовство на Руси» на стенде компании Автовентури не один раз задавали вопросы относительно приобретения, эксплуатации и тюнинга полноприводного Соболя.
Отвечаем на заданные вопросы более подробно.
Соболь 4х4 это микроавтобус с возможностями внедорожника и вытекающими отсюда «автобусными» особенностями поведения и архитектуры.
1. Я хочу купить Соболь 4х4 и выбираю между ним и УАЗ Патриот. Чем он отличается от Патриота и что стоит учитывать при выборе?
Не устану повторять, что Соболь 4х4 и УАЗ Патриот — это совершенно разные автомобили, которые априори нельзя сравнивать. Даже с Буханкой Соболь сравнивать некорректно, так как это автомобили совершенно разной философии, хотя и идут в одном классе внедорожных микроавтобусов.
Патриот — классический внедорожник с соответствующей архитектурой салона, посадкой водителя и пассажиров, багажником, управлением и поведением на дороге.
Соболь — микроавтобус с потенциалом внедорожника, большим салоном, большим размером, автобусной посадкой водителя и ощущениями от автомобиля. Отправляйтесь к дилеру ГАЗ и пройдите тест-драйв. Некоторые сразу шарахаются от ощущения управления «автобусом», а других за уши не оттащишь.
Стандартный Соболь 4х4 уже неплох для путешествий с элементами бездорожья, но надо понимать, что его возможности не безграничны и к серьезным выездам надо готовиться.
Про выбор: я голосую за Cummins. Да, шумно, вибрирует, надо думать о температурном качестве солярки зимой, но экономично и тяговито, а на бездорожье это плюс. Если сэкономить, то бензин. Соболь предлагается в двух вариантах силового агрегата и это большой плюс. В остальном вам предстоит только выбрать: высокая или низкая крыша, комби или микроавтобус.
2. Я купил Соболь 4х4. Что надо сделать для того, чтобы на нем можно было ездить в путешествия и съезжать на бездорожье?
С завода Соболь 4х4 идет в том виде, в каком можно выезжать. Штатные шины, хоть и дубовые, но по легкому бездорожью едут сносно.
Что до проходимости Соболя в стоке, то мое знакомство с ним состоялось в песках Калмыкии, где будучи скептически настроенным попробовал его в песках. На удивление, Соболь ехал на шинах Michelin Latitude Cross там, где казалось, что сейчас вот-вот наступит время лопат и выезжал своим ходом.
Для серьезных путешествий автомобиль надо готовить. Первое — это задний силовик с калиткой для запасного колеса. Это освободит место в салоне, усилит корму, добавит мощные буксирные проушины, а также будет возможность выбрать бампер с площадкой для установки электрической лебедки. Передний силовой бампер по желанию, но он обеспечивает и место для установки лебедки, и беспрецедентную защиту радиатора и двигателя.
Шины размерностью 245/74R16 требуют небольшой доработки арки заднего колеса или сдвига моста, но при этом отлично смотрятся на автомобиле и достаточны для большинства ситуаций.
Чтобы ездить по грейдерам и убитым дорогам, неплохо заменить штатные амортизаторы на усиленные. Дополнительный свет и силовые пороги также по желанию. Ну и шины — стоит поставить шины АТ или МТ класса в размере 255/70R16 или 245/75R16. Под последний размер надо будет чуть-чуть поколдовать со сдвигом моста или подрезкой переднего угла задней арки.
Для зимних путешествий неплохо обзавестись автономным воздушным отопителем. На двух Соболях, на которых мы путешествовали по Северу, у нас стояли автономки Eberspaecher Airtronic.
Работают надежно, без сбоев и в машине можно ехать, можно ночевать в любой мороз. Аналогичная стоит и в Буханке, где работает уже 4 года без нареканий. Что касается бюджетной копии, ничего не скажу. Говорят, что стала работать лучше, но был печальный опыт знакомства с ней.
Для установки вперед достаточно лебедки с тяговым усилием 9500lbs (4,3 тонны), но при постройке трофийного снаряда стоит посмотреть в сторону более мощных лебедок. Назад будет достаточно и серии 8000lbs.
3. Какая лебедка предпочтительнее для Соболя?
Для Соболя достаточно установки лебедки с тяговым усилием 4,3 тонны, это модели 9500lbs. Сейчас как раз на модель Runva EWX9500S снижена цена. Однако, если планируете серьезно залезать в грязь или участвовать в трофи, то лучше подумать о лебедке помощнее.
В задний бампер лебедки с тяговым усилием 9500lbs будет более чем достаточно для любых условий. Если попроще, то подойдет и серия 9000lbs и 8000lbs. Для последней надо будет оценивать ситуацию и при необходимости использовать блок усиления.
Что касается брендов, то я бы рекомендовал лебедки Runva и CM Winch. Первые более «крутые», а вторые более бюджетные, но при этом почти все модели имеют хорошую защиту от влаги. Главные плюсы этих марок: гарантия официального дистрибьютора и наличие любых запасных частей. То есть, в случае поломки вне гарантии, не надо будет покупать новую лебедку и достаточно будет просто заменить неисправную деталь.
Для постройки дома на колесах без заездов на бездорожье я бы выбрал Газель Некст с удлиненной базой и высокой крышей.
4. Можно ли рассматривать заднеприводной Соболь или Газель Некст с блокировкой заднего дифференциала для путешествий?
Тем кто задает такой вопрос, я теперь буду рассказывать историю подошедшего на стенд мужчины, который спросил лебедку на заднеприводной Соболь. Когда я спросил его, зачем вам лебедка, он скромно достал телефон и показал нескромное бездорожье, по которому он путешествует: «Лопата, траки, включенная голова и блокировка, и так потихоньку едем».
Соболь 4х4 — это внедорожник: более компактный, более высокий, с передним мостом.
Остальные минивены ГАЗ — это обычные минивены, которым достался солидный бонус в виде задней блокировки. Блокировка не превращает Газель Некст во внедорожник, но серьезно увеличивает шансы выехать с размытой грунтовки, с мокрой травы или из глубокого снега.
Шелковый Путь 2016: Пресс-экипаж на базе Соболь 4х4 в Пустыне Гоби. Испытание для людей и техники.
Более того, для строительства дома на колесах или автомобиля для дальних путешествий, где не надо было бы покорять лесовозки и серьезную грязь, я бы выбрал Некст. Я ездил на самой длинной версии этого автомобиля и он получился отличным.
Огромное пространство салона под любые нужды, отличная маневренность и управляемость для такого большого автомобиля. В качестве микроавтобуса для путешествий, это идеал, если нет денег или желания тратить в два раза больше на иностранные микроавтобусы.
У меня друзья послушались совета и купили длиннобазную Газель Некст в кузове комби. Семь мест плюс три метра багажного отсека для перевозки кроссовых мотоциклов. Рассказывали что по песочку спокойно доезжали с включенной блокировкой до базового лагеря гонок там, где аналогичные по размеру микроавтобусы иногда подсаживались и зарывались в песок. Теперь они придумывают конфигурацию, в которой мотоциклы будут внизу, а наверху спальник с заходом из салона над креслами заднего ряда. Строительство началось, а тюнинг не остановить.
Соболь 4х4 предлагает массу плюсов, но за ним, как и за любым отечественным автомобилем, надо следить лучше, чем за иномаркой.
5. Часто ли ломается Соболь 4х4 и на что стоит смотреть при эксплуатации?
Вопрос актуален для всех отечественных автомобилей и не секрет, что запчасти продаются в магазинах такого качества, за которое при Сталине отправляли делать поделки из дерева. Да, ломается чаще, чем Land Rover, например, и следить надо более пристально.
У Соболя есть пара хронических болячек, про которые надо помнить. Первый — это командный проводок стартера, который вечно норовит окислиться и не давать команду стартеру. Лечится профилактикой, герметизацией и обработкой специальной смазкой.
Второй — это провод массы идущий к двигателю. Провод крепится внизу к колоколу и со временем начинает плохо контачить. Лечится профилактикой или организацией дублирующего провода.
Часть поломок автомобиля может возникать из-за неправильной или экстремальной эксплуатации, хотя у меня Соболь выходил невредимым из серьезных передряг.
Что касается поломок, то здесь все зависит от условий эксплуатации и манеры езды. У Соболя два слабых места: КПП и передний привод.
Многие уже знают, что мотор Cummins можно перепрошить и он будет выдавать до 50% больше мощности. Однако надо будет ездить осторожно и несколько стартов со светофора наперегонки с «зубилами» могут прикончить КПП. Не надо забывать, что крутящий момент двигателя станет намного выше, а КПП на это не рассчитана. У меня автомобиль прошит с самого начала, но помня о необходимости аккуратного вождения, с КПП никаких проблем.
Что касается переднего моста, то тут сложнее. Первая замена подшипника, который, судя по форумам, владельцы меняют каждый 5 тыс. километров, у меня случилась через 35 тыс. километров, 25 из которых прошли в очень жестких условиях эксплуатации, на грейдерах, грунтовках и в песках. Появились посторонние шумы и для гарантии в поездке на Север все поменяли. Опять же, все зависит от манеры езды. Можно газовать в пол, буксуя на накачанных шинах в песках, а можно спокойно ехать на стравленных. В итоге, первый ночью меняет привод, а второй пьет чай и мирно спит.
За кормой Соболя морозы Заполярья и жара пустыни Гоби, а проблем, которые описывают на форумах, с ним не было. Он как ослик - тащит и тащит тебя вперед.
В остальном, за 45 000 километров пробега у меня проблем с Соболем не было.
Электрика не отказывала, двигатель не ломался, мосты не загудели, коробка и раздатка гудят с новья, но работают и переключатся без проблем. Часто читаю комментарии, что постоянно что-то отваливается и ломается.
Может быть, у нас разные автомобили!?
Задний силовой бампер приносит много плюсов: калитки можно обустроить под две запаски или кронштейн для канистр, можно заказать бампер с площадкой под лебедку и конечно с силовиком у вас появится фаркоп или место для установки площадки съемной лебедки.
6. Надо ли регистрировать установку заднего силового бампера и пневмоподвески?
Все силовые бамперы РИФ имеют сертификаты соответствия требованиям Технического Регламента Таможенного Союза, но это, увы, в нашей стране не отменяет необходимость пройти семь кругов Ада, чтобы внести изменения.
Надеемся, что все же власти придумают простую и доступную схему, а не будут вставлять палки в колеса тем, кому мало стандартных автомобилей и кто готов их строить с использованием сертифицированного оборудования.
Пневмоподвеска не увеличивает грузоподъемность автомобиля, она предназначена для компенсации полной загрузки автомобиля и сохранения положения кузова.
Если вы установите комплект пневмоподвески на стоковый автомобиль, то ни у кого не возникнет вопросов, скорее всего.
Пневмобаллоны не увеличивают грузоподъемность, а только компенсируют просадку рессор при полной загрузке.
Кроме того, такие изменения будет не сложно узаконить.
Силовые пороги добавляют комфорт для посадки и высадки пассажиров, а также защищают кузов от повреждений.
Что касается установки силовых порогов, то пороги не являются изменением конструкции и, скорее всего, у сотрудников ГИБДД к ним претензий не будет.
В любом случае, пороги можно легко внести в документы или попросить у сотрудников ДПС обосновать требования.
Посмотреть все работы по проекту: |
 |
ФОТО
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КОММЕНТАРИИ (3)
