Land Rover Discovery II 2005

Калитка для запаски: Хватит ли прочности?

Не однажды возникали вопросы и споры относительно прочности калиток на одной точке крепления. Возникают они чаще у тех, кто редко съезжает с асфальта или не съезжает вообще, но вопрос интересный и появился повод обсудить его. Повод тривиален — у нас отвалилась калитка вместе с запаской.

Случилось это на одном из грейдеров в Грузии на Land Rover Discovery II, но не спешите глумиться, не все так просто в английском королевстве. Калитка простояла на автомобиле, — внимание, — двенадцать лет! Автомобиль был куплен новым и после этого прошел с хозяином не одну тысячу километров бездорожья.

Калитка с запаской отвалилась прямо на ходу и самое интересное, что водитель даже не почувствовал это, пока не получил сигнал по рации от идущих сзади.

На месте слома видно, что чистый металл имеет овальную форму. В процессе эксплуатации калитка «гуляла» и шток приобретал овальную форму.

На месте крепления калитки к бамперу можно оценить, что размер крепления не слишком большой (можно сравнить с большой колесной гайкой Ленд Ровера).

Оценка произошедшего показала, что шток крепления калитки к бамперу был довольно тонким, при этом был одной толщины по все длине.

Место перелома (у основания) выглядит овальным, что означает, что шток за все это время немного раскачивался и деформировался до состояния овала, после чего не выдержал и переломился. Но, господа, прошло двенадцать лет оффроуда.

Калитка для запаски прожила на бампере 12 лет, при этом все годы автомобиль эксплуатировался по прямому назначению, то есть, на бездорожье.

Недавно я рассказывал, как правильно надевать калитку на новый силовой бампер РИФ и была возможность оценить шток рифовского бампера. Он намного толще, чем у импортного аналога, к тому же, имеет разную толщину у основания и у вершины. Внизу стоит обычный подшипник, а вверху конусный, который дополнительно удерживает калитку от раскачивания.

Это не попытка сказать, что калитка РИФ лучше или хуже импортного аналога, не надо воспринимать неверно. Это попытка доказать неверующим, что даже шток не особо большой толщины способен выдержать приключения на бездорожье в течение очень длительного времени. Чего же говорить о более крупнокалиберных изделиях...

Шток калитки для запаски бампера РИФ выточен из стали и имеет различную толщину по всей длине и приварен к металлу бампера и к усилителю внутри, сломаться ему будет сложно или невозможно.

Нижний подшипник установлен в калитку с завода, а верхний подшипник необходимо установить при монтаже, предварительно набив пространство смазкой.

Конусный подшипник встает в распор при затягивании и обеспечивает регулировку калитки от люфта и раскачивания.

Стоит следить за наличием и качеством смазки в узле крепления калитки, а также за регулировкой гайки крепления. Если ее не затянуть, то это будет единственное слабое место в узле.

Фото автора