Часто в конференциях возникают вопросы о буксировании внедорожников с автоматом и внедорожниками с автоматом, о выдергивании, о езде по бездорожью.

Я решил обобщить свой опыт в данной заметке.
Я считаю, что автомат не намного нежнее МКПП, а по многим характеристикам и лучше. Я рекомендую установить дополнительный радиатор охлаждения масла в АКПП (если не установлен штатно). Не помешает и датчик температуры масла. Стоит уделить внимание выводу сапунов, узнать, где в АКПП может попасть вода.

Это, разумеется, если машина будет использоваться на бездорожье.
В любом случае, замена масла должна проводится с полной промывкой аппаратом. Слить-залить здесь не помогает. Для промывки в штатном режиме требуется обычно ~200-300% от заправочного объема. То есть если у вас в системе 10 литров- надо купить минимум 20 литров.

После затопления моей ТЛК70 потребовалось 65 литров масла для полной промывки АКПП. В противном случае можно разбирать и осушать, что намного сложнее.

Итак, у вас полноценный внедорожник с АКПП и пониженной передачей.

Вы:

а) Выдергиваете внедорожник такого веса как Ваш:
- желательно разогнать свою машину, а потом в момент рывка отпустить газ. Рывок машине передастся за счет кинетической энергии Вашей машине. Буксовать Вы не будете, а машина остановится за счет натяжки троса. Так получится больше подходов, но машине будет легче.
- если место не позволяет разогнаться - то тянуть без рывков
- если совсем все плохо - надо пользоваться лебедкой

б) выдергиваете легковушку из сугроба:
- не стоит особо боятся за АКПП. Легковушки особо глубоко не застревают- чаще их надо подтолкнуть. Лучше для таких случаев иметь хороший трос и несколько шаклов, включая маленький для легковушек.
- если легковушка лежит в кювете - тут стоит подумать. Тросом дергать вряд ли поможет. Лучше тянуть лебедкой, заякорившись за второй тяжелый джип или за два (у меня так было), в зависимости от гололеда. Обычно на сухой дороге не улетают, поэтому и лебедка будет тянуть Вашу машину к легковушке. Надо убедится, что стоит вообще это делать и заранее подумать, не возникнут ли к Вам претензии, если у легковой машины что-то повредится.

в) являетесь буксируемым средством:
- необходимо поставить раздатку в нейтраль, при возможности отключить хабы. Все, АКПП от колес отсоединена.

г) едете по тяжелому бездорожью:
- вот вы проехали перегон по полю, и въезжаете в лес, где начинается колея.
Вроде машина едет на первой передаче и Вам не кажется, что ей тяжело. Это не так. В данный момент надо включить пониженную! Так вы продлите жизнь своей АКПП и уменьшите риск застревания.

д) буксируете автомобиль и прицеп по трассе:
- Надо смотреть, чтобы вес буксируемого ТС или прицепа не превышал паспортные данные. Если на вашей машине уже стоят 35-е катки, то считайте, что теперь вам можно буксировать прицеп меньшей массы, чем изначально. Нагрузки на АКПП возрастают при установке больших колес, тяжелого силового обвеса.

Я готов к обсуждению, а что-то упущенное мной я несомненно добавлю в данную статью!

ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ Имя * E-mail   Оставьте адрес, если хотите получать еженедельную рассылку Тема Мнение * Я хочу получать E-Mail о новых комментариях к этому материалу Я согласен с условиями использования * Я прочитал и обязуюсь соблюдать правила сайта * Введите текст, мы хотим удостовериться, что вы не робот Готово Зарегистируйтесь, чтобы каждый раз не вводить цифры