Мое общение с УАЗом проходит под девизом «ни дня без сюрприза». Поэтому элементарные, вроде, операции затягиваются иногда на несколько дней…

Вот, например, обнаружил, что с правого шкворневого узла потеряна масленка:



Казалось бы, что такое масленка? — Да тьфу, копеечная фигня. А между тем, хрен его знает, сколько предыдущий владелец без нее ездил. Во всяком случае, смазочный канал был забит песком наглухо. А это значит, в шкворневом узле тоже песок… нельзя ж так оставить, верно?

Пришлось разбирать.



Шпильки, естественно, выкрутились вместе с гайками — но я к этому готов, у меня фиксатор резьб в тюбике. В следующий раз не выкрутятся.

Промыл все, очистил от песка, смазал, собрал. Теперь с масленкой:



Вот так, паршивая замена рабочих цилиндров вылилась черт знает во что. Так что не удивляйтесь, что все так медленно — у меня всего два-три часа вечером, после работы, да и то не каждый день удается вырваться. Главное — до морозов закончить… Хотя бы основное…



И поменьше бы сюрпризов. А то вот еще сегодня мой рассеянный взгляд упал на недокрученную гайку:



Не где-нибудь, кстати, на серьге передней рессоры. Ай-ай-ай, думаю, какой пассаж. Надо ж закрутить, а то нидайбохчего. Пробую — чет нейдет. Надо открутить и посмотреть, а то дуром затягивать — нехорошо. Открутил…

Ой-вэй! — сказал я матом. Этот нехороший человек - предыдущий владелец, - взял гайку с другим шагом резьбы и накрутил ее, насколько дури хватило. Дури хватило ненамного — и он так и бросил. Но щеку серьги, естественно, убил наглухо. И ездил с неприкрученной серьгой рессоры. А вот просто так — авось не выскочит, чо.

Этот добрый человек сэкономил 15 рублей, взяв первую попавшуюся гайку, а мне это в одно рыло день работы.