Начал вчера демонтаж проводки с УАЗа – как всегда, то, что казалось простым, заняло много времени и труда. Садовый шланг, который предыдущий владелец использовал для защиты жгутов, окаменел, как ископаемое говно динозавра. Чтобы его вытащить, местами пришлось просто пилить… Но я сейчас не об этом.

В качестве реле-регулятора на этом УАЗе стояло вот такое устройство:

Я, признаться, раньше с таким антиквариатом не сталкивался, и оттого был уверен, что оно электромеханическое, со здоровыми такими релюхами внутри (ну, как PP-24) – иначе с фига ли такое здоровое? А вчера в процессе демонтажа электрооборудования подумал – а дай-ка открою, полюбуюсь? И снял…

Для начала умилили резисторы, заботливо вынесенные из корпуса для охлаждения:

Мелкие следы коррозии, к счастью, оказались только на крышке, внутрь вода не попала. А внутри вот такая красота:

Я не поленился, вытащил плату:

Она оказалась двойная, и - транзисторы! Германиевые транзисторы П213, П214 и П217! Я чуть не прослезился от ностальгии. В воздухе прям повеяло канифолью и послышался треск радиотелеграфного ключа в детском радиокружке ДОСААФ… Да когда я переделывал свой первый магнитофон “Комета 201” из лампового в транзисторный (тогда никто еще не знал про “теплый ламповый звук” ), на таких транзисторах у меня был выходной каскад усилителя!

Фигассе, 71-й год, между прочим. Почти мне ровесница, релюшка эта. Я в машинах куда более позднего выпуска наблюдал электромеханические РР-ки, а тут – транзисторное на полупроводниковом стабилитроне. Чудеса. Я даже схему его отыскал:

(Кстати, кто-нибудь мне объяснит, что на схеме за потенциометр подключается параллельно аккумулятору?)

Думаю, а не оставить ли этот раритет, пусть и дальше работает? Я-то думал, что оно электромеханическое и подготовил на замену волговское, двойное “зима-лето” Р131.3702:

Но посмотрите, разве это можно сравнивать?

Где мощь, где сила, где брутальность, где торжество советской микроэлектроники – самой большой микроэлектроники в мире? Проводочки тоненькие, транзисторы махонькие, диодики пизерные… Тьфу – посмотреть не на что!

Опять же, это РР350 проработало ровно 40 лет – юбилей. Можно сказать, проверено временем. Электролитов в ней нет, а остальное, походу, может работать сколько угодно. Или я не прав?

Как вы думаете – оставить раритет, или поставить новое?

И на довесок – еще один ностальгический дивайс был демонтирован с большим облегчением:

Кассетная магнитола LG. Никому не надо? А то выкину. К кассетникам теплых чувств не питаю, я всегда бобинники любил – за завораживающую эстетику вращающихся катушек и качественный звук.

Это позорище стояло под потолком:

В проекте новой проводки никаких звуковоспроизводящих устройств, кроме трансивера, не предусмотрено. Лишнее это для УАЗа.
Баловство.