Блог (119)
Техпаспорт (113)
баллов: 4
Тюнинг:
подвеска
, колеса
, двигатель
Применение:
жесткий офф-роуд
, путешествия
|
рейтинг
1
28.07.11 | 09:45
Рулевая редукция |
Закончил вчера замену рулевых кулаков (или, если угодно – “наконечников рулевых тяг”). Все такое новое, чистое, обильно прошприцованное – посмотреть приятно:
Одна беда – хорошая рулевка выявила мощный такой люфт в рулевом редукторе – раньше он маскировался люфтом в рулевых тягах. Пришлось снимать редуктор…
Рулевой редуктор простейший, типа червяк-ролик (на УАЗе бывают и другие). Изношено оказалось все, начиная с крестовины вала:
Крестовину надо, разумеется, менять, но я подозреваю, что продается только карданный узел целиком. Впрочем, есть способ продлить жизнь и этой крестовине, благо, она почти не люфтит пока, только пыльники накрылись. Способ, как говорится, “очень варварский, но верный” – густо залить узел нигролом и замотать тряпкой, закрепив ее кабельными стяжками или хомутами. Этакий импровизированный пыльник, закрывающий узел целиком. Представьте себе, такая конструкция может работать годами, требуя лишь периодически освежать запас нигрола. Странно, что шприцевание этого узла не предусмотрено – при том, что в УАЗе оснащены пресс-масленками даже дверные петли…
Но карданный шарнир рулевого вала – это тьфу, копейки. Вот сам редуктор… В нем убит сальник вала сошки:
Но карданный шарнир рулевого вала – это тьфу, копейки. Вот сам редуктор… В нем убит сальник вала сошки:
В нем отсутствует как объект сальник рулевого вала, осталась одна обойма:
Разумеется, при отсутствии сальников, масла в редукторе не было, причем очень давно. Годы и годы. Как результат – попиленная бронзовая втулка вала сошки:
Соответственно, задиры на валу:
Как ни странно, относительно неплохо сохранились подшипники, да и износ пары “ролик/червяк” большой, но не летальный. То есть, если существуют в природе какие-нибудь ремкомплекты рулевого редуктора, включающие в себя сальники, прокладки и втулку вала, его можно было бы восстановить, заполировав задиры на валу. Решение не идеальное, трудоемкое, но зато бюджетное – новый редуктор стоит около 7 000 рублей, и амфибиогенная асфиксия имеет место быть (жаба душит). К сожалению, пока никаких признаков существования такого ремкомплекта не обнаружено – в прайс-листах отсутствует. Придется ехать на рынок и искать методом опроса продавцов.
КОММЕНТАРИИ (0)
просмотров: 
