Блог (119)

Техпаспорт (113)

баллов: 4

UAZ УАЗ 469 Козел (1973-1985)

"Зеленый"

Тюнинг:

подвеска

, колеса

, двигатель

Применение:

жесткий офф-роуд

, путешествия

рейтинг

07.09.11 | 08:58

Двери и зеркала

Если кто-то еще не заметил сего прискорбного факта, то сообщаю вам – лето кончилось. Это чертовски жаль, но делать нечего, надо реагировать. И в области моего УАЗостроения первой реакцией была установка на место форточек, без которых я проездил все лето.

Я уже писал, что в перспективе собираюсь устроить откидные форточки, примерно вот так:

Но, увы, в этот сезон я уже не успел, подожду до следующего лета. Поэтому пока что просто прикручу форточки на место… “Просто”? Ну, вы знаете, в уазике ничего нельзя “просто взять,и прикрутить”, болгарка не может простаивать!

Осмотр поверхности сопряжения дверей выявил, что они залиты какой-то битумоподобной дрянью, уже успев под ней прихватиться коррозией и еще выломана закладная гайка:

Это, впрочем, неудивительно – штатно в УАЗе между дверью и блоком форточки проложен какой-то материал навроде кирзы:

Он набирает в себя воду, создавая этакий компресс из влажной ткани на металле, так что обычно в уазиках это место сгнивает за несколько лет. Разумеется, я решил как-то модернизировать этот узел.

Для начала ободрал болгаркой (ну как же без болгарки?) и стальной щеткой покрытие с двери, заодно зачистив до металла начавшуюся было ржавчину:

Потом, вкрутив болт для защиты резьбы, обварил гайку:

Потом покрыл поверхность антикоррозионным грунтом:

Потом покрасил в аутентичный цвет:

Далее встал вопрос, чем заменить эту дурацкую прокладку, тем более, что она все равно сгнила. Покупать новую показалось мне не лучшим выходом – уж больно материал неказистый. В связи с этим, я решил использовать листовую СПФ – Серую Пористую Фигню:

Я не знаю, как правильно называется этот материал, но его обрезки валяются у меня в гараже, оставшись от работ по шумовиброизоляции автомобильных акустических систем. По консистенции материал похож на туристическую пенку – плотный, упругий и негигроскопичный. С одной стороны на него нанесен клеевой слой, прикрытый пленкой, с другой материал уплотнен до состояния плотного полиэтилена. Вырезаю из него прокладку:

Кстати, обратите внимание – чтобы упростить процесс монтажа/демонтажа, заменил обычные болты на барашковые. Впрочем, это не имеет принципиального значения – средний болт пришлось ставить обычный, барашковый в этой нише крутить неудобно:

Но все равно, с барашковыми как-то забавнее, не так ли?
Поскольку главная проблема уазовской двери – обеспечить прилегание верхнего уплотнителя, то на блок форточек снизу приклеил еще одну узкую полоску СПФ, чтобы обеспечить предустановленный наклон верхней части двери вовнутрь, к проему:

После притяжки болтами, уплотнитель лег в проеме плотно, оставляя надежду, что вода заливаться в салон не будет:

Ну, или, по крайней мере, ее не будет заливаться много…

Снаружи задул уплотнитель аутентичной краской – для эстетики и для пущей негигроскопичности срезов:

Вроде бы получилось неплохо, но эксплуатация покажет.
Изнутри двери в моем уазике художественно задекорированы обрезками каких-то прочных синтетических ковров:

Это творчество предыдущего владельца. С одной стороны, выглядит чрезмерно игриво и довольно дурацки, а с другой – получилась неплохая шумо-пыле-теплоизоляция. Так что я бы с удовольствием это все снял и выкинул, но при условии замены чем-то более эстетичным. Но пока что никак не могу придумать, чем именно. С одной стороны, нужно что-то не выбивающееся из общей брутальной эстетики, с другой – материал должен быть плотный, прочный и немаркий. Толстый брезент, может быть? В общем, тут я пока в поиске и буду благодарен за идеи.

Кстати, зеркала я тоже заменил. Штатные уазовские совершенно плоские, что дает довольно паршивый обзор, особенно справа. Поэтому я купил пару универсальных зеркал для грузовиков – они слегка сферические: