Развожу по УАЗику плюс питания. Дело это небыстрое, ибо тщательное и ответственное. Каждый силовой провод забирается в полиамидную гофру и фиксируется стяжками:

Вот это, к примеру, силовой провод генератора. Пока что штатного, выдающего 40 ампер. Это чертовски мало, хочется хотя бы в два раза больше, но пока – чем богаты. При случае поменяю его на что-то более крутое, например на 80-амперный генератор от впрысковой “Нивы”. Все еще надеюсь, что подвернется что-то бэушное занедорого… Ибо три тыщщи с лишним новый. Жабко.

Все прямые плюса сходятся на главную подкапотную колодку:

Она соединена с плюсом батареи через амперметр и с плюсом генератора напрямую, а с нее разбирается по моторному отсеку прямой плюс. С нее же, через контактор и предохранитель, запитана колодка “плюс через зажигание” – да, вот эти толстые красные провода, сечением 6 кв.мм.. Контактором будет управлять гламурный тумблер “зажигание” на панели, я вам его потом сфотаю – посмеетесь…

Надо, походу, какую-то крышку на все это хозяйство придумать, а то уронить туда гаечный ключ – тот еще фейерверк будет…

Для тех, кто действительно интересуется, и уазоманьяков, выкладываю очередную, пятую что ли по счету, редакцию схемы разводки питалова. Исправленную и дополненную, ряд ошибок выявил и исключил:

Обратите внимание, что реле отключения света при включении стартера, по совету

rencom, заминусовано через обмотку втягивающего реле. Цытирую:

“При обычной езде реле включено через катушку втягивающего . Там сопротивление низкое , реле хватает .
когда заводишь мотор , там появляется + и релюшка выключается.
когда ключ достал , тоже всё выключается”

Лично для меня мысль показалась свежей (хотя

rencom это для другого предлагал), потому выношу ее из сюда, может еще кому пригодится. Вариант не окончательный, может я и по другому сделаю. Я уже несколько раз туда-сюда перерисовывал, под бурление творческой мысли… Там можно сэкономить одно реле, но добавляется еще один провод на морду, а я все еще пытаюсь уложится в стандартный восьмипиновый разъем. Может и зря…

Чтобы разнообразить свой досуг – ибо бесконечное обжимание наконечников весьма прискучивает, – начал между делом собирать коммутационный узел морды. Отпилил железяку, покрасил в аутентичный цвет, разместил реле и колодки:

Это только кажется, что реле мало – они на самом деле спрятаны с обратной стороны:

Всего их пять - вот еще раз схема разводки морды: тоже исправленная и дополненная, но все еще, возможно, не окончательная:

Далее предстоит перекомпоновка модуля зажигания и самый цимес – разводка торпеды, со всеми тумблерами, лампочками и стрелочками. Вот где рехнуться можно…