Блог (63)

Техпаспорт (58)

баллов: 1

UAZ Cargo (2008+)

рейтинг

04.12.16 | 21:51

Большой маршрут 2 или как вырваться из дома на целый месяц. Вдоль реки Хайдун и урочище Находка.

<<< Большой маршрут 2. Часть 1 — Урал. Зилим
<<< Большой маршрут 2. Часть 2 — Урал. Катушка и Уреньга
<<< Большой маршрут 2. Часть 3 — Из Урала на Алтай
<<< Большой маршрут 2. Часть 4 — Горный Алтай
<<< Большой маршрут 2. Часть 5 — Карагемский перевал
<<< Большой маршрут 2. Часть 6 — Степь Самаха
<<< Большой маршрут 2. Часть 7 — Дорожная

Итак, продолжение рассказа или очередная серия бесконечного сериала...

2. Рано утром меня на свежий воздух выгнал будильник и зов природы. Заодно я внимательно осмотрел машину Владимира. С того момента, как я её последний раз видел, она встала на еще большие колеса (Maxis 37x14,4 R16 ) и стала выглядеть еще более злобно.

Каждый раз когда я слышу, что "кемпер не для бездорожья", я вспоминаю этот автомобиль. Для меня это образец и стандарт нормального кемпера для российских реалий.

3. Володя с Катей — не большие любители спать после рассвета и вот мы уже вместе мчимся через поле в сторону утреннего тумана.

Имейте ввиду, что совместимость на жаворонки / совы — это очень важно для комфортного перемещения 2+ экипажей.

4. В Карагае отстроили огромный жилищный комплекс для пограничников + новую заставу. Настолько огромную, что я даже прям впечатлен масштабами вложения государства денежных средств в ПогранСлужбу.

Причем это на малопроходимом участке границы с государством, с которым у нас Таможенный Союз.

5. Дорога дальше нам частично знакома — мы были тут в 2013 году, но тогда поздняя весна не дала возможность проехать туда, куда хотелось.

Но зато мы видели медведицу с медвежонком в 100 метрах от лагеря :)

Собственно, фотографий дороги за Карагайский перевал в этот раз у меня нет. Я просто внимательно ехал и всё. Никто не засел, никто не лебедился. Но за время, пока мы перевалили, я раз 50 произнёс вслух фразу: "Блин, а как мы тут на форде то ехали?!??!"

Не устаю повторять еще раз — после форда, который, кстати, был ровно на таких же колесах, УАЗ демонстрирует просто удивительную геометрическую проходимость. А удовольствие от раздатки с понижением 3.3 вообще можно сравнить только с оргазмом!

6. Итак, мы на реке Хайдун. Время пообедать и принять решение относительно дальнейших планов.

7. Съезжаем поближе к воде, чтобы гарантировано "Нарушение водоохранной зоны".

8. Кстати, про угол съезда — раз уж на этой фотографии он так красноречиво лезет прямо в глаза.

Я очень доволен тем, что он вот такой вот прям злой. Еще ни разу я не приложился жилым модулем ни на каком рельефе. А это, поверьте мне на слово, очень важно!

9. Пока обедали, обсудили варианты. Урочище Находка довольно далеко и сегодня туда если и доедем, то реально к вечеру.

Есть вариант заехать на высокую гору и ночевать с видом на долину Хайдуна. Так и решили.

10. Выдвигаемся. Я по рации спрашиваю Володю:

— А ты там был уже? Нет? А ты откуда знаешь что туда дорога есть?
— Не был, да и дороги скорее всего там нет.
— А как же?
— Да, глазами же видно куда ехать...

11. В этом весь стиль Володи и именно для этого кемперу нужны большие колеса.

Хороший автомобиль может ехать туда, куда надо его владельцу, а не туда куда есть дорога.

12. По началу мы двигались по старому следу, но потом он закончился рядом с охотничьей стоянкой.

13. И далее мы поползли просто по склону горы. Иногда уклон был сильный, иногда не очень.

Когда он был не очень, то мы останавливались потупить в карту и я заодно зачем-то фотографировал.

14. Едем по азимуту. Иногда Володя возвращается, если уходим не туда.

Я иду медленнее, так как у меня понижение 3.3 а не 2.7 и длина окружности колес сильно отличается.

15. Постепенно становится понятно, что лезем в гору мы не зря.

Хотя в гору всегда есть смысл лезть :)

16. Два года назад мы также ехали вместе и я также любовался этой синей машинкой.

Тогда у меня проскочила мысль: "Эх, никогда у меня такого не будет!". Через 2 недели я уже рисовал в блокноте схемы жилого модуля для double cab, а еще через полгода я начал строить свой автодом.

Я часто думаю, что я не очень упорный и пробивной человек, но иногда, глядя назад, я начинаю понимать, что не такой уж я безнадежный.

17. Это вид на долину реки Хайдун. Это совсем дикое место — на него вы не найдете треков и тут нет панорамио снимков.

Тут можно встретить только погранцов и местных браконьеров, что зачастую одно и тоже.

18. Лена на водительском месте исключительно ради более симметричного снимка — она не водит механику и УАЗ в частности.

Её это сильно беспокоит, в отличие от меня. Я считаю, что в обычной жизни это не требуется, а если форс-мажор какой-то, то она справится.

19. Забрались на самую вершину (50.299411, 84.427225). Вид отсюда шикарный, но переживаем, что ночью нас сдует.

На всякий случай наметили полянку чуть ниже, куда можно будет ретироваться в случае чего.

20. Поставили лагерь, перекрыв машинами ветер к столу и стульям.

21. Я доволен собой и всем происходящим.

22. В горах солнце обычно заходит не за горизонт, а за одну из вершин, поэтому что-то еще пересвечено, а что-то уже провалилось в тень.

23. Места тут медвежьи. Обсуждаем, что медведь почему-то очень любит запах шпрот и всегда на него выходит.

Предлагаю открыть шпроты и ждать его с телевиком, но все против.

24. Много лет агитирую Володю за фотографию. Но всё никак. Если камеру он всё-таки купил, то пользоваться ей категорически не любит.

Так, например, этим летом они на своем кемпере ездили в Тофаларию. Это такое место, про которое мало кто слышал, и где почти никто не бывал. Они больше 150 километров проехали просто по рекам, видели медведя размеров с крупную лошадь и ловили хариусов размером с большого сазана — и чтобы вы думали? Привезли оттуда 10 фотографий!!!!!!!!!

25. Лена объясняет Кате, как надо пугать медведя если встретишься с ним лицом к лицу.

26. Завтра поедем "на Находку".

Я пока плохо представляю себе что это, но название мне нравится. На настоящей Находке я уже был :)

27. Любопытно, но к вечеру ветер совсем стих.

28. Мы долго сидели на стульях и разговаривали обо всём на свете.

Дров было много, потому что ребята привезли их из дома :)

29. Утром проснулся еще до рассвета. Ходил и высматривал точки для съемки.

Странно, но в отпуске мы всегда стараемся вставать по будильнику — жалко тратить время на сон, хотя он так нужен при нашем будничном повседневном графике.

30. Ну и пару слов о моем понимании фотосъемки.

Хорошая техника это очень хорошо, но снимок делает свет. Если есть режимный свет, то красиво получится даже на фуджи, если солнце в зените, то скорее всего не получится ни на что.

31. Дальние вершины — это уже Казахстан.

Сюда надо получать пропуск в погранзону.

32. Ночью видели фары внизу. Скорее всего 469-й, а значит, что скорее всего — охотники.

Но они прошли мимо и мы их больше не встретили.

33. Низкое солнце такое "тёплое", что даже снег розовый.

На самом деле он грязный — это прошлогодний снег, который долежал до сентября.

34. Под мерный шелест двух воздушных отопителей...

35.

36. Медведь ночью не пришел, хотя ему и оставляли мусор рядом с колесом.

Какое-то медвежье проклятие у меня начиная с 2013 года, так как если даже в Якутии и Магаданской области их не встретить, то это точно неспроста.

37. Удивительный факт — в любом месте можно встретить эти геодезические знаки.

Самая разветвленная сеть из чего-либо.

38. А мы едем "на Находку". Когда-то в этой долине была жизнь и дорога в Казахстан, но в нынешних реалиях нет ни одного официального погранперехода между Казахстаном и республикой Горный Алтай.

А жаль, очень жаль. Внизу можно рассмотреть старые электрические столбы. Место настолько глухое, что оборванные провода просто лежат на земле и их даже некому сдать на цветмет.

39. Сентябрь и воды в реках и их притоках мало.

40. Где-то рядом с этим местом был участок дороги по траверсе, где я прочувствовал самый сильный боковой уклон не только на кемпере, но и вообще.

Обосрался больше лошади, но, как вы понимаете, ни фото, ни видео мне вам не предъявить.

41. В целом жарко, мы даже едем с кондиционером, не смотря на высоту 2000+ метров и сентябрь на календаре.

42. Кстати, о солнечных панелях. У Володи они слабые и "ни о чём", он мягко говоря не доволен.

Это к тому, что если вам нужна солнечная энергия, то нужно внимательно подойти к выбору компонентов, потому что "не все йогурты одинаково полезны".

43.

44.

45. Мы всё ближе к своей цели.

Хотя сам финальный этап доступен только пешком.

46.

47. Примятая трава — это след Володи, месячной давности. Тогда они были тут, но когда ходили пешком, то не нашли нужное озеро.

Сейчас они хотят показать нам само это место и уже внимательно вникнув в географию таки дойти до нужного водоема.

48. Заруливаем за эту сопку, что на переднем плане, и там уже начинается верховое болото, которое плавно переходит в курумник на подъеме.

Там дальше только пешком или на лошади.

49. Полдень, но так как идти далеко, то берем еду и воду с собой и быстро выходим на пеший маршрут.

Я только и успел сунуть две бутылки белого вина в холодильник — они очень понадобятся нам по возвращению :)

50. Жарко и сразу довольно крутой подъем. Идти очень тяжело, но проблема не в этом.

Лена плохо себя чувствует, не смотря на небольшую высоту (чуть менее 3000 метров). Сильная пульсация в висках, кровь притекает к лицу и в какой-то момент начинает обильно идти носом. Обидно, но факт.

Принимаем решение, что Володя с Катей пойдут дальше, найти то самое заветное озеро. А мы будем сидеть пока Лене не станет лучше и потом, если сможем, немного погуляем в округе.

51. Долго сидели на склоне, поели черники. Потом, не спеша, всё-таки забрались на плато.

Тут бросается в глаза рукотворный ров. Для чего и от чего — не очень понятно. Предположу, что когда-то его рыли провинившиеся срочники, причем не лопатами, а ломами и от заката до рассвета.

52. Куда-то туда ушли Володя и Катя. Они очень спортивные, хотя и старше нас на несколько лет.

Мы с Еленой Викторовной овощи в этом плане, чего очень стыдимся и даже иногда подумываем что-то с этим сделать.

53. Небольшая панорама с нашего места. Соответственно, слева — обрыв и болото с нашими машинами, а в другую сторону везде Казахстан.

Тут настолько мало людей, что даже нет табличек о пятикилометровой зоне :)

54. Я дурачусь и делаю вид, что умер от усталости.

55. Прогулялись до стороны, что напротив.

Боюсь ошибиться, но всего тут 5 или 6 озер, мы видели 3 или 4.

56. Вид на место, где я "лежал мертвым".

57. Ближайшее к нам озеро.

Лена ни в какую не хотела к нему идти, потому что была уверена, что там загорает медведь.

58. Так как у меня есть сигнал охотника с одним патроном, то мне ничего не страшно.

Мы спустились и не нашли ни одного медведя.

59. Договоренность была, что встречаемся мы у машин.

Тут, само собой, не берет никакая мобильная связь, а переносные рации мы не взяли, так как думали, что будем идти рядом и в одном темпе :)

60. Обратно к машинам решили идти другой дорогой.

К тому же напали на конную тропу, полную относительно свежих следов конской жизнедеятельности.

61. Тропа сначала привела к сильно крутому куруму, а потом спустилась в самое болото.

Так что мы нагулялись по нему вдоволь. В общем не факт, что что-то сэкономили, но развлеклись однозначно.

62. Вот эта низина между двумя ручьями полностью заболочена. Даже пешком идти мало где можно, на машине с трудом себе представляю.

Но даже если проползти, то по крутому курумнику уже не поднятся. Так что почти уверен, что на машине "Находка" не берется. Только если силами новосибирского оффроудмастерклуба :)

63. Примерно через 30 минут после нас пришли Володя и Катя. Судя по карте они нарезали километраж в 17 раз больше нашего и дошли везде где захотели.

На вид были не уставшими и относительно даже бодрыми. Мы встретили их охлажденным аргентинским белым "сухарём" и они даже простили нам наше дезертирство.

64. Стемнело быстро.

Ночью расплескивали масло от шпрот во все стороны, но никто так и не пришёл.

65. Но было тихо и очень красиво...

Продолжение следует...

Напоминаю, что Проект "Я строю внедорожный дом" строится и развивается при многочисленной и очень дружной поддержке:

Жилой модуль полностью сварен из алюминия специалистами Triffid Trucks
Строительство, обслуживание, тюнинг и дороботки лежат на плечах команды PickupService
Лебедки, синтетические троса, шноркель, тент-маркиза и многое другое полезное оборудование установленное на автомобиле носит марку СТОКРАТ
Силовой обвес, багажник, хабы,подвеска и многое другое фирмы РИФ предоставлено Автовентури
Весь дополнительный свет которым оснащен наш кемпер тщательно подобран и настоен профессионалами команды Off-Road-Light
Тепло в нашем внедорожном кемпере вырабатывается при помощи отопителя Webasto, грамотно установленного в техцентре Termo-PRO
Великолепные зимние шины от Nokian Tyres Россия
Кастомный задний бампер для автомобиля спроектирован и полностью реализован замечательным коллективом BigBender
Раздвижные окна жилого отсека специально для меня сделаны силами "Внедорожные Оконные Решения"
Поворотные кулаки с бронзовыми вкладышами и кастором +8 от барнаульского СТО Ваксойл-Сервис
Потолочная консоль от roof-console.ru
Расширители колесных арок, которые совсем скоро будут установлены, от Lapter
GPS/GSM трекер отвечающий за запись трека и онлайн слежение за автомобилем от Locme
Великолепная мебель от Александра Зодчего
Вся внутренняя электрика кемпера от команды Off-Road-Light
Солнечная энергетика в кемпере MicroArt - разработчика и производителя с большим стажем.

Огромное вам всем спасибо за помощь и поддержку!!!

Посмотреть все работы по проекту:

Часть 1 — Урал. Зилим.	Часть 2 — Урал. Катушка и Уреньга.	Часть 3 — Из Урала на Алтай.
Часть 4 — Горный Алтай.	Часть 5 — Карагемский перевал.	Часть 6 — Степь Самаха.
Часть 7 — Дорожная.	Часть 8 — Хайдун и Находка.	Часть 9 — Тюнгур.
Часть 10 — Финал.