Благодаря нашим ответственным чиновникам Land Cruiser 200 оказался в числе автомобилей попадающих под налог на роскошь. До этого в категорию «толстосумов» попадала только комплектация Brown Stone.

Это сделало Двухсотый еще более отдаленным от его настоящей целевой аудитории – не утративших вкус к жизни, но заработавших пару лишних миллионов любителей автопутешествий. Land Cruiser 200 именно для них, а не для тех, кто выбирает его в качестве кареты маршрута дом-офис или еще хуже, пафосного автомобиля сопровождения а-ля девяностые возвращаются.



В городе Двухсотый больше походит на автомобиль страдающего комплексом неполноценности владельца:
«Небоскребы, Мерседесы, а я маленький такой.
Я куплю себе Ленд Круизер, буду ездить как крутой».

Нет, это не к тому, что в городе флагман будет слоном в посудной лавке, но для поездок в офис покупать автомобиль с грузовыми повадками и с весом почти как у первенца категории «С» это фу. Это автомобиль для лонг-трипов с возможностью свинтить с пыльного асфальта в сторону прерий.



Говорят, что Тойота не застревает, но это говорят сказочники. Застревает все и иногда в местах, где наивным автомобилистам кажется, что проедет Лада Веста.

У TLC200 есть вредное ощущение вседозволенности – блокировки, электронные помощники, хорошая защита узлов под брюхом и достаточный дорожный просвет. Это чувство вредное, так как помогает совершить непростительные ошибки, которые опытный автомобилист совершать не должен.



Чтобы прерии не стали приключениями на пятую точку стоит сразу задуматься о хорошей резине. То, что ставят на автомобиль в автосалоне не просто недоразумение, но и зло для всего, что скрыто под глянцевой скорлупой. Всей истории внедорожников с шильдиком Тойота.



На убитых российских дорогах в паре сотен километров от МКАД Land Cruiser начинает проявлять свои свойства и энергоемкую подвеску, которая позволяет ехать объезжая только серьезные ямы. Да и то, боясь повредить шины об острые края чумы, называемой у нас «ямочный ремонт».

Впрочем, долой асфальт и едем туда, где место сухопутному крейсеру – на грунтовки. В поездке на соревнования «Медвежуть» в Ярославскую область погода просто провоцировала съехать к речке и погонять по полям. Это не подмосковные поля засеянные дачами и коттеджами. Это свободная земля с миллионом одуванчиков.



Можно было передвигаться между городами по шоссе поставив на адаптивном круиз-контроле разрешенные 90+19 км/ч и слушать Вагнера ощущая, как трехтонная махина летит над асфальтом легче, чем Валькирии в ночном небе. Но это не наш метод – наш метод деревенские дороги и срезочки.

Покрутившись по поселкам выехали к красивой церкви и только объехав ее по кругу понял, что именно здесь проходил первое боевое крещение один из наших УАЗов в зимнем путешествии OffRoadClub.Ru. Летом это место совершенно другое, но не менее очаровательное.



Именно для таких путешествий Land Cruiser 200 подходит лучше всего. Асфальт и грунтовые дороги без лишнего оффроуда, на котором тяжелому автомобилю будет не легко. TLC200 это отличный экспедиционник со всеми вытекающими.

В завершение путешествия остановка в «запрещенном» месте, но у владельцев столь живописной забегаловки не хватило смелости попробовать подойти к БЧД с требованием освободить занимаемое место. Все же, Land Cuiser 200 экспедиционник и автомобиль для путешествий только в головах небольшого количества людей.



Остальные воспринимали и будут воспринимать Toyota Land Cruiser 200 серьезным автомобилем для серьезных людей. Жалко, что эти люди редко ездят туда, где можно почувствовать, для чего Двухсотый был создан...

ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ Имя * E-mail   Оставьте адрес, если хотите получать еженедельную рассылку Тема Мнение * Я хочу получать E-Mail о новых комментариях к этому материалу Я согласен с условиями использования * Я прочитал и обязуюсь соблюдать правила сайта * Введите текст, мы хотим удостовериться, что вы не робот Готово Зарегистируйтесь, чтобы каждый раз не вводить цифры