Блог (6)
Техпаспорт (3)
|
рейтинг
2
01.08.14 | 18:01
Побывал на заводе УАЗ в Ульяновске. |
Поскольку волею судеб у меня появился интернет-магазин uazzz.ru, я с радостью принял приглашение ульяновских коллег посетить с экскурсией завод, на котором делаются те машины, которые мы тюнингуем.
Поделюсь с вами впечатлениями: Ильич и Уазики — ну как без них в этом городе и в этом месте?
На площадку выгнали много патриотов, чтобы посетители оценили новую цветовую палитру автомобилей. Я посмотрел — цвета, как цвета, ничего, на мой взгляд, особенного.
Пошли в цеха. Вот это уже интересней!
На конвейере, правда, сделал всего пару фотографий, после чего ко мне подскочил человек из местных и заявил, что снимать нельзя.
Должен сказать, что выглядит производство очень пристойно — современно, чисто, перерывчики по графику.
Автоматика кругом, это само собой: рама едет с одной стороны, двигатель с другой, кузов — с третьей. А потом у них происходит "свадьба" (так на внутризаводском сленге называется этот процесс), когда все это вместе соединяется.
Интересно было на все это посмотреть, но в музее, расположенном на территории завода, было гораздо интереснее.
Что удалось любопытного увидеть:
УАЗ 450, предтеча "Буханки". Симпатично.
Полно автомобилей, без объяснения причин в серию не пошедших.
Вот, например, Симба.....
Он должен был сменить Буханку, но проект свернут. Почему? Неизвестно.
А это более современный образец кандидата в буханкозаменители — Уаз 3165.
Вроде бы и выглядит неплохо, но пойдет ли на конвейер - нет данных. Можно лишь сказать, что 452-й со всеми своими модификациями останется на конвейере до 2020 года, а дальше......
Вообще, ощущение такое, что модели начинают выпускать или решают, наоборот, не выпускать просто "от фонаря". Ни на один вопрос о том, почему делают ту машину, но не делают эту, ничего вразумительного ответить никто не смог.
Вот, к примеру, образцовый внедорожник УАЗ 3172:
Вы только посмотрите на эти мосты, с которыми у машины на штатных колесах клиренс почти 35 см!
А как вам пружинная подвеска? 1988-й год!
Почему этот автомобиль не сменил древнюю 469-ю модель?
Мне тоже интересно.
Попадается, конечно, и чистая экзотика, вроде такого вот водоплавающего аппарата:
Но тут понятно, что машин с винтами "в пузе" много быть по определению не может.
А вот, к примеру, этот опытный экземпляр, появившийся на рубеже 80-х — 90-х, почему не стали изготавливать?
Выглядит ведь не плохо, причем как снаружи, так и внутри.
Делали, оказывается, на базе различных моделей УАЗов грузовые версии.
В музее стоит опытный образец модифицированного военного транспорта для перевозки личного состава.
А вот это возможный вариант обновленной "кормы" модели Патриот:
Но вновь это странное, столь неуместное на крупном предприятии:"Мы точно не знаем, пойдет ли это в серию"...
Поэтому и пишу, что впечатление двоякое: видно, что работа на предприятии идет, есть некоторое развитие, но осталось ощущение, что даже столь крупный завод работает по тем же русским принциам "да фиг знает, там посмотрим"...
ФОТО
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КОММЕНТАРИИ (1)
просмотров: 
