Ну, вот и свершилась очередная покатушка. Ничего этакого, обычный сосисинг, но уже по первому снегу. Рассказываю по порядку.

- По drivernotes расход вырос до 18.5л. Совершенно неудивительно при постоянно работающем двигателе и езде по грязи.

- После недельной стоянки никаикх неопознанных потеков (как в прошлых раз) обнаружено не было. Потеков вообще не было.

- Машина завелась без каких-либо проблем, стуков и звуков.

- Удалил завихритель. Подробности отдельным постом.

- В раздатке однозначно стоит что-то типа синхронизатора. Когда я шел в горку на заднем приводе с чуть проскальзывающими колесами, переключение в 4Н проявилось только в возросшем ускорении.

Самое главное: у меня наконец-то появилось чувство единения с машиной. Когда я точно знаю, как машина поведет себя в ответ на мои телодвижения. Когда колеса начнут буксовать, а когда скользить ... Покатушка была в старом заброшенном карьере, поэтому я попробовал и "покрутить пятаки" и с "трамплинов" посъезжать боком и поперек ... И в какой-то момент поймал это чувство. Это так восхитительно, когда идешь в управляемом заносе и точно знаешь, что в выходе точно попадешь в "створ" вьезда на горку и вооон туда соваться пока не следует, ибо не выедешь ... В общем, пока это проявляется не так часто, но лиха беда начало, ведь для такого же на Д2 мне потребовалось где-то с год.

Как результат, Дрынем доволен целиком и полностью.

ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ Имя * E-mail   Оставьте адрес, если хотите получать еженедельную рассылку Тема Мнение * Я хочу получать E-Mail о новых комментариях к этому материалу Я согласен с условиями использования * Я прочитал и обязуюсь соблюдать правила сайта * Введите текст, мы хотим удостовериться, что вы не робот Готово Зарегистируйтесь, чтобы каждый раз не вводить цифры